KRDMA/B/D Kardemir (Tüm tertip hisseler)

[tarık37]

.........

[tarık37]

.......

[tarık37]

Kardemir PCI Yatırımı İle Verimliliği Artıracak

Kardemir’in önemli yatırımları arasında yer alan PCI ( Pulverize Kömür Enjeksiyon Tesisi ) yatırımı hızla ilerliyor. Şirketimizin 2009 yılı yatırım programı kapsamında yapım çalışmaları sürdürülen tesisin tüm inşaat ve teknolojik montaj işleri tamamlanırken, tesisin kısa süre içerisinde devreye alınması planlanıyor. 1-2-3 ve 4 no.lu Yüksek Fırınlara pulverize kömür enjeksiyonu için kurulan PCI tesisinin tamamlanması ile birlikte Yüksek Fırınlarda çalışma esnekliğine bağlı olarak önemli verimlilik artışı sağlanması hedefleniyor.

Kardemir A.Ş.

......

[tarık37]

Demir ve bakır, altını solladı

2010 yılını emtialar açısından değerlendirdiğimizde altın fiyatlarının
diğerlerine göre aşağı yönde baskıda olduğunu vurgulamakta fayda var. Bunun
ardında dünyada emtia fiyatlarına yön veren Çin'in ve bunu takip eden
spekülatörlerin ağırlığını daha çok son iki yılda ucuz kalan demir çelik,
alüminyum, palladyum gibi metallere yoğunlaştırmasında yatıyor. Son üç ayda
altın fiyatları yüzde 2 yükselirken demir çelik yüzde 15, bakır ve diğer
emtialarda artışlar yüzde 5-12 düzeyinde. Ayrıca Euro'nun zayıflaması
doların taleplenmesi sebebiyle 2009'da yüzde 27 artan altın ons fiyatının
yüksek olduğu düşünülüyor. Petroldeki yükselişler ise dünya ekonomilerinde
canlılığın artmasından kaynaklanıyor. Ayrıca petrol fiyatlarının 2007
yılındaki 146 dolar zirvesinden hâlâ çok uzak. Haftayı yüzde 1,45 yükselişle
kapatan ons'un 1.128,1.133 ve 1.145 seviyelerinde dirençleri bulunuyor.
Gerilemelerde ise öncelikle 1.115 daha sonra 1.100 seviyelerine inebileceği
görülüyor.

http://www.zaman.com.tr/yazar.do?yazino=969172

..........

[tarık37]

KARDEMİR GM DEMİREL:''150 BİN TONLUK ÜRETİM KAPASİTESİ İLE BAŞLAYAN FABRİKAMIZ, BUGÜN 2 MİLYON TON ÜRETİME ULAŞTI'' 05.04.2010 07:11



Karabük Demir ve Çelik Fabrikalarının (KARDEMİR) AŞ Genel Müdürü Fadıl Demirel, ''150 bin tonluk üretim kapasitesi ile başlayan fabrikamız, bugün 2 milyon ton üretime ulaştı'' dedi. 3 Nisan Demir Çelik Fabrikalarının Temellerinin Atılması ve Karabük'ün Kuruluşunun 73. Yıl Dönümü dolayısıyla Yenişehir Anıt Meydanı'nda gerçekleştirilen törende saygı duruşunda bulunuldu, İstiklal Marşı okundu. Demirel, burada yaptığı konuşmada, fabrikalarının, yılların verdiği yorgunlukla değil aksine bilgi birikimi ve köklü sanayi kültürü ile dimdik yoluna devam ettiğini söyledi. KARDEMİR'in, Türkiye'de çok sayıda ağır sanayi tesisini de kurduğunu anlatan Demirel, şöyle konuştu: ''KARDEMİR, modern Türkiye'nin endüstriyel atılımını gerçekleştirdi. 150 bin tonluk üretim kapasitesi ile başlayan fabrikamız bugün 2 milyon ton üretime ulaştı. 878 milyon liralık sermayesi ve 50 bini aşkın ortağıyla sağladığı istihdam, yarattığı katma değer, elde ettiği ciro ile Türkiye'nin en büyük sanayi kuruluşları arasındadır. Fabrikalarımız, Türk sanayisinin temel taşı, okulu ve öncüsüdür. Ülkemizde yıllardır özlemi duyulan Demir Çelik Enstitüsü ve Müzesi'nin oluşturulması için çalışıyoruz.'' Vali Nurullah Çakır da, KARDEMİR'in, Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk'ün emirleri doğrultusunda cumhuriyet değeri olarak temelinin atıldığını belirterek, ''Bu değerler ülkemizde bir Karabük ekolünü ortaya çıkarttı. Bu değeri kuran, geliştiren ve bundan sonra da kendine yeni metot ve model, ama günün çağına uygun devam ettirecek olanları saygı minnet ve şükranla anıyorum'' dedi. Konuşmaların ardından, Safranbolu Halk Oyunları Ekibi ve Türk Hava Kurumu Karabük Şubesi organizasyonuyla balon gösterisi sunuldu. Protokol üyeleri, öğrenci ve vatandaşların katılımıyla Anıt Alanı'ndan Karabük Tren İstasyonu'na kortej yürüyüşü yapıldı. Topluluk, KARDEMİR tesislerinden hareket eden 'Cumhuriyet Treni'ni karşıladı. İstasyonun bekleme salonunda da ''Bir Zamanlar Karabük'te Yaşam'' ve ''Fabrikalar Kuran Fabrika'' konulu fotoğraf sergileri açıldı.

............

[tarık37]

KARDEMIR D TEKNIK ANALIZI
14 Nisan 2010 Çarşamba Saat: 09:39


Ziraat Yatirim Menkul Degerler ( www.ziraatyatirim.com.tr )

"Hissede uzun vadeli alçalan trend direnç seviyesinin test
edilmesine ragmen bir türlü geçilemedigini görüyoruz. 0.52-0.67
araliginda orta vadeli yatay hareket içerisinde izledigimiz hissenin
0.67 direnç seviyesinin geçebilmesi durumunda hem orta vadeli yatay
trendini hem de uzun vadeli alçalan trendini yükselis yönünde
degistirecegini düsünüyoruz. Bu durumda yükselis hareketinin ilk
asamada 0.81 direnç seviyesini sonrasinda 0.92 tarihi zirve seviyesini
hedefleyecegini öngörüyoruz. Ayrica 0.67 direnç seviyesi altinda
kalinmasi durumunda 0.52 destek seviyesine dogru gerileme yasanmasi
beklenebilir."

[tarık37]

Demir-Çelik İhracatının Yükselmesi Bekleniyor

Demir-çelik, krizin etkisini en fazla hisseden sektörlerden biri oldu. 2000-2008 yılları arasında her yıl yüzde 11 oranında büyüyen sektör, 2009’da küçülme trendine girdi. 2008’de 26,7 milyon ton olan demir-çelik üretimi, 2009’da yüzde 6 oranında daralarak 25 milyon tona geriledi.

İhracatta da dış talebe bağlı daralma yaşandı. 2008’de 194 milyar dolar ihracatla otomotivin ardından Türkiye’nin en fazla ihracat gerçekleştiren 2’nci sektörü olan demir-çelikte, 2009 sonu itibarıyla ihracat yüzde 43 gerileyerek 11 milyar dolara düştü. 2009’un 2’nci yarısında teşvik paketlerinin, özellikle otomotiv ve beyaz eşya talebini artırmasıyla iyileşme trendine giren demir-çelik üretiminin, 2010’da 27 milyon tona, ihracatın da 15 milyar dolar seviyesine yükselmesi bekleniyor.

Türkiye’nin 25 milyon ton demir-çelik üretimiyle dünyanın 10’uncu, Avrupa’nın ise 2’nci büyük üreticisi olduğunu söyleyen Türkiye Demir-Çelik Üreticileri Derneği Genel Sekreteri Veysel Yayan; “2010’dan itibaren yurtdışı talep iyileşmesi ve yeni yatırımlarla birlikte üretim tekrar artış eğilimine girecek” diyor. İhracat artısı ise, özellikle Kuzey Afrika, sınır komşuları ve Uzakdoğu gibi pazarlardan sağlanacak.


http://www.kobifinans.com.tr/tr/sektor/010302/24076

.......

[tarık37]

12/04/2010 08:31

Tablo-Kardemir Ürün Baz Fiyatları

615
IPE - NPI - NPU (320 - 550) (2. Sınıf) 545 590
HEA / HEB (120-260) (Std.) 570 615
HEA / HEB (120-260) (2. Sınıf) 545 590
KÜTÜK (US$/T 750 750
PİKLER (US$3,22
Yol Katranı 694,92 694,92
Pres Naftalin 911,02 US$ 911,02 US$
OKSİJEN ve YAN ÜRÜNLERİ (TL/TON)
Oksijen Azot Tüp/Adet LERİ (TL/TON)
Suni Kum ( 0-10 mm ) 4,24 4,24
,36 6,36
MADEN DİREĞİ (TL/TON)
G1 110 - Maden Direği 1.275 1.275
G1 140 - Maden Direği 1.300 1.300

Foreks Haber Merkezi

[tarık37]

20.04.2010 İLK SEANS KADEME ANALİZİ

[tarık37]

değerli arkadaşlar uzun yıllardır kardemirleri takip ederim.şu an kardemirler mevcut durumuna göre maalesef istenilen yerde değil.geçen hafta belkide borsa tarihinde görülmeyen işlem hacmi ile hareket etti dış fon olduğu belli olan biri yada birilerinin alımıydı bu bu alımlar dünde devam etti alt kademeler dolduruldu.Hissenin destek olarak kabul edildiği yer olan KD:0.55 KA ve KB:0.71 iken kardemir Ave B yaklaşık %75kazandırırken Kardemir D sadece %35 kazandırdı.Geçmiş dönemlerde hisse sayısı az olması nedeni ile A ve B hisseleri her zaman önce hareket eder D sonradan bunlara ulaşırdı ve aralarında 0.1 lik bir fark olurdu.Yaptığım hesap ve geçmiş dönem tecrübelerime dayanarak söylüyorum önümüzdeki günlerde Kardemir D için hedef fiyat 0.96 ve A ve B için 1.50 olur diye düşünüyorum.Yine bu hareketin bir kaç günle sınırlı kalmayacağını ve yüksek hacimlerin tekrar görüleceğini tahmin ediyorum.

[tarık37]

20/04/2010 14:40


2010'DA DÜNYA ÇELIK TALEBININ 2007 YILINDAKI TEPE NOKTASINI ASMASI BEKLENIYOR


World Steel Association, bugün yayinladigi kisa vadeli görünüm
raporunda 2010 yilinda global çelik talebinin, gelismekte olan
piyasalarin öncülügünde yüzde 10.7 artarak 2007 yili seviyesini
geçmesinin beklendigini bildirdi.
World Steel Asscoiation, dünya çelik talebinin 2010 yilinda 1 milyar
241 milyon ton, 2011 yilinda ise yüzde 5.3 artarak 1 milyar 306 milyon
ton olacagini öngörüyor.
World Steel'in üyeleri dünya çelik üretiminin yüzde 85'ini
gerçeklestiriyorlar.
World Steel, 2009 Ekim ayinda yayinladigi raporda 2010 yilinda
talebin yüzde 9.2 artacagini öngörmüstü.

Foreks Haber Merkezi

.

[tarık37]

TCDD'nin 2010 ve 2012 yatırım programı

02 Aralık 2009 / 13:34
TCDD, 2010 ve 2012 yatırım programını belirledi. Program kapsamında Türkiye'nin her köşesine sağlıklı demiryolları ulaşım hattı kurulacak. Hatta demiryolları uluslararası hatlarda da kullanılacak.

Demiryollarının diğer ulaşım araçları içindeki payı yolcu taşımacılığında yüzde 2, yük taşımacılığında ise yüzde 5 seviyesinde. Ancak, ulusal ve uluslararası hatlarda demiryollarını ve demiryolu hizmetlerini geliştirip çeşitlendirmeyi hedefleyen Türkiye, ulaşım alanındaki yatırımlarının önemli bir kısmını da demiryolu taşımacılığına ayırdı.

Üç kıtayı buluşturan, deniz ve karayollarının kavşak noktası Türkiye, ulaşım ve taşımacılıkta rotasını raylarla belirleyecek. T.C. Devlet Demiryolları (TCDD), 2008'de rekor seviyede yük taşıdı. 2002'ye göre yüzde 43 artış kaydedilerek 23 milyon tonluk yükün lojistiği raylar üzerinden gerçekleştirildi. Ayrıca taşınan yolcu sayısı da yüzde 10 artarak 81 milyona ulaştı. 2023 ve 2035 hedeflerinin belirlendiği 10'uncu Ulaştırma Şurasında da öncelik, demiryolu yatırımları ve projelerine verildi.

Şura'da öne çıkan bir başka önemli konu da demiryollarına yapılacak söz konusu tüm yatırımların sürekliliğinin sağlanması oldu. Sürece siyasi iktidar değişikliklerinden etkilenmeyecek bir ivme kazandırılmasına karar verildi.

GELECEK RAYLAR ÜZERİNDE

Modernizasyon çalışmaları kapsamında TCDD, 2010 ve 2012 yatırım programını ve projelerini belirledi. Yük ve yolcu taşımacılığında demiryolunun öne çıkacağı gelecek vizyonunda Türk halkı ve firmalar raylar üzerinde çok daha ucuz, konforlu ve hızlı ulaşım imkanı bulacak. 2010-2012 dönemini kapsayan üç yıllık süreçte bir uçtan bir uca Türkiye'nin her köşesine sağlıklı demiryolu ulaşım hata kurulacak.

Bu projeler kapsamında Ankara-Konya Hızlı Tren Projesi ve Kayseri Kuzey Geçişi Varyantı tamamlanacak. Ankara- istanbul ve Ankara-Sivas Hızlı Tren projelerinin inşaat çalışmalarına ise devam edilecek. Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale Sinyalizasyon, Telekominikasyon Tesislerinin Yapım ve Altyapı İyileştirmesi projesi işletmeye alınacak. Sekiz adet lojistik merkez açılırken yaklaşık bin 774 kilometre yol yenilenecek. 16 adet 'hızlı tren seti' temin edilecek, üç adet 'otomatik tren muayene istasyonu' ve 39 adet 'akaryakıt istasyonuna ikmal tesisi' kurulması programlanacak.

Ayrıca Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli demiryolu yapımı ile Irmak-Karabük-Zonguldak sinyalizasyon, elektrifikasyon ve telekomünikasyon tesisleri yapımı ve altyapı iyileştirilmesi gerçekleştirilecek. Muhtelif hat kesimlerinde toplam bin 47 km sinyalizasyon, elektrifikasyon, telekom tesisi ve 1232.5 kilometre elektrifikasyon tesisi kurulacak.

Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii A.Ş. (TÜLOMSAŞ) Genel Müdürlüğü'nde 173 adet Dizel Elektrikli Anahat Lokomotifi imaline ve Türkiye Vagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ) Genel Müdürlüğü'nde 84 araç DMU Tren Seti üretimine başlanması planlanan projeler arasında yer alıyor.

Neler yapıldı ve neler yapılıyor?

* Sakarya'da hızlı tren ve metro araçları fabrikası kurularak üretime başlandı. İstanbul metrosunun araçları bu fabrikada üretiliyor. İlk yerli üretim metro teslim edildi.

* Yerli ray üretimi desteklenerek Karabük Demir Çelik Fabrikalarından 2008'de yaklaşık 64 bin ton ray alınarak hat yenileme ve bakım çalışmalarında kullanıldı.

* Çankırı'ya makas fabrikası, Afyon ve Sivas'a travers fabrikası kuruluyor. Böylece hızlı tren ray ve traversleri ülkemizde üretilebilecek.

* TCDD ve MKK işbirliğiyle Türkiye'de ilk defa tren tekerleği üretiliyor.

* Öte yandan Eskişehir ve Adapazarı tren imalat ve ihracat merkezi oluyor. Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine TÜLOMSAŞ'ta dizel elektrikli lokomotif üretmek için General Elektrik (GE) ile stratejik ortaklık anlaşması imzalandı.

* TÜVASAŞ'ta DMU ray otobüsü üretimi için lisans alınarak prototip imalat çalışmalarına başlandı.

* Tekirdağ-Muratlı demiryolu yıl sonunda, Kemalpaşa-Turgutlu 2010 başı itibariyle hizmete açılacak.

* Yerel yönetimle işbirliği yapılarak İzmir'de (EGERAY) Aliağa-Cumaovası arasında metro standardında banliyö işletmeciliğine geçilmesi planlanıyor.

* Sinyalsiz hatları sinyalli hale getiriyoruz. Mersın-Adana-Toprakkale ve Yenice-Bogazköprü hattının sinyal yapımına başlandı. Irmak-Karabük-Zonguldak hattının sinyal ihale hazırlıktan tamamlandı.

* Demiryolu araç parkı yenilendi. 31 adet dizel elektrikli ana hat lokomotifi ve 760 adet yuk vagonu imal ettirilerek araç parkına katıldı. 32 set banliyö, 12 set ray otobüs, 10 adet dizel lokomotif, bin 228 adet yük vagonu 2009'da demiryollarının araç parkına katılıyor. Halen bin 500 kilometrede demiryolu inşası devam ediyor.

* Çin'den batı Avrupa'ya kadar kesintisiz demiryolu bağlantısını sağlayacak olan Kars-Tiflis-Baku demiryolunun temeli atıldı.

* İhtiyaç fazlası atıl durumdaki taşınmazlar değerlendirilerek demiryolu yapılıyor. Bu yöntemle 2008'de 250 milyon dolar gelir elde edildi.

[tarık37]

Konya-Karaman tren yolu hattı yenilenecek

AK Parti Karaman Milletvekili Mevlüt Akgün, Karaman-Konya tren yolu hattının 2010 yılı içinde yenileme çalışmalarının başlayacağını belirtti.

Akgün, yaptığı yazılı açıklamada, Konya ile Karaman arasındaki demir yolu hattının yenilenmesi ve tren ulaşımının daha hızlı ve kolay hale gelmesi için yaklaşık 2 yıldır çalışma yapıldığını bildirdi. Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü'nün bu çalışmanın yapılabilmesi için ray ihalesi yaptığını ancak bu ihalenin çeşitli nedenlerle gecikerek bir türlü bitirilemediğini ifade eden Akgün, şunları kaydetti: “Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü yeni ray ihalesi ile 2010 yılında rayların teslim alınacağını ve bazı hatlarda yenileme yapacağını duyurmuştur. İşte bu kapsamda Konya-Karaman demir yolu hattının yenilenmesi işi yapım programına alınmıştır. 2010 yılında yapılacak ray yenilemesi ve bazı yerlerde güzergah değişimi ile birlikte yüksek hızlı trenlerin bu hatta çalışması sağlanmış olacaktır. Böylelikle Konya-Karaman arası tren yolu ile 45 dakika gibi daha kısa bir sürede gerçekleşecektir. Demir yolu hattının yenilenmesi işini programa alan tüm yetkililere teşekkür ediyor, projenin hayırlı olmasını diliyorum.” aa

[tarık37]

Adapazarı-Karasu Demiryolu Hattı bu sene ihaleye çıkıyor,Karasu-Sakarya demiryolu bağlantısını 2010′a başlatacağız


Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Ankara Gar’ında Euortem tarafından Adapazarı’nda üretilen banliyö treni test sürüşüne katıldı ve açıklamalarda bulundu.
■ Bakan Yıldırım, önümüzdeki yıl demiryollarına önemli yatırımlar yapılacağını anlatarak, Karasu-Sakarya demiryolu bağlantısını 2010′a başlatacağız” dedi.

Batı Karadeniz limanları, ‘Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi’ ile İç Anadolu’ya bağlanacak. Projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arası için 2010′da ihaleye çıkılacak. Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinden edinilen bilgiye göre, Adapazarı-Karasu-Akçakoca-Ereğli-Zonguldak-Bartın arasında yapılması planlanan demiryolunun uzunluğu yaklaşık 300 kilometre olacak.

‘Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi’ ile Bartın, Zonguldak Filyos, Ereğli ve Karasu limanlarının yanı sıra Türkiye’nin en önemli ağır sanayilerinden Ereğli ve Karabük Demir Çelik fabrikalarının, Adapazarı üzerinden demiryolu ağına bağlantısı sağlanacak. Ağırlıklı olarak yük taşımacılığı yapılması öngörülen hat, batıdan Ankara-İstanbul demiryolu hattına, doğudan ise Zonguldak-Çankırı-Kayseri demiryolu hattına bağlanacak. Böylece, söz konusu limanlardan ve fabrikalardan çıkan yükler, demiryolu ile Türkiye’nin dört bir yanına taşınabilecek.

‘Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi’nin hizmete girmesinin ardından, Marmara bölgesindeki limanlardaki yoğunluğun bir kısmının Batı Karadeniz limanlarına kaydırılması da planlanıyor.

2010′da ihaleye çıkacak

Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü, projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arasındaki 57 kilometrelik bölümün yapım ihalesi için gerekli olan proje çalışmalarını tamamladı.

Yatırım programında da yer alan Adapazarı-Karasu arasındaki hattın yapımı için gelecek yıl ihaleye çıkılması ve ihale sürecinin tamamlanmasının ardından aynı yıl içinde inşaat çalışmalarına başlanması planlanıyor. Adapazarı-Karasu arasında yapımı planlanan hattın yatırım bedeli 250 milyon dolar olarak belirlendi. Projenin ikinci etabını oluşturan Karasu-Bartın arası için de çalışmalarını sürdüren DLH Genel Müdürlüğü, projenin tamamının 7 yılda tamamlanmasını öngörüyor.

Adapazarı-Karasu arasında yapımı planlanan demiryolu hattı, Adapazarı kent merkezinin güneyinden, Sakarya Nehri’nin yaklaşık 50 metre doğusundan, Bekirpaşa Belediyesi Pirahmetler mevkiinde D-100 karayolunun hemen güneyinden başlayıp, nehre paralel 15 kilometre sürecek. Söz konusu hat, Poyrazlar Gölü yakınlarında viyadükle nehri geçip, batıdan 10 kilometre boyunca nehirle paralel sürdükten sonra, ikinci bir viyadükle nehrin doğusuna geçerek Karasu istasyonuna ulaşacak.

[tarık37]

Hızlı Tren İnşaatında 39 tünelden 24′ünde çalışma var
.................................................. .........19 Nisan 2010

Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesinin 2. etabı olan İnönü-Köseköy arasındaki 154 km’lik hattın güzergahında toplam 39 adet tünel bulunmaktadır. Bu tünellerin toplam uzunluğu 40 km’yi geçmektedir. 2008 yılının sonundan bugüne kadar devam eden çalışmalarda 8 adet tünelin kazılma işlemi tamamlanarak ray döşemeye hazır hale getirilmiştir. Toplam 16 adet tünelde ise çalışmalar devam etmektedir. Çalışmaların devam ettiği tünellerden bazıları yakın zaman içinde tamamlanacaktır. Bazıları ise 2011 yılı sonuna kadar imal edilerek üst yapıya teslim edilecektir. Çalışmaların olduğu 24 adet tünel bulunmakla birlikte 15 adet tünelde ise henüz çalışmalar başlamamıştır. Kalan 15 adet tünelde çalışmaların başlaması için hazırlıklar devam etmektedir.
Hızlı trende ayrıca Köseköy’den Gebze’ye kadar olan 56 km uzunluğundaki hattın yapımı için ihale süreci başlatılacaktır. Gebze’den sonra Marmaray hattına girecek olan hızlı tren tüp geçiti geçerek Avrupa Yakasına ulaşacaktır. Böylece Ankara-Halkalı Hızlı Tren işletmesine geçilecektir. Ankara-İstanbul arasında halen hizmet vermekte olan konvansyonel ekspres trenler seferlerden kaldırılarak yolcu yoğunluğu hızlı tren hattına kaydırılacak, yük trenleri ise mevcut hattı kullanacaklardır. Bu durum yük treni kapasitesini oldukça arttıracak ve taşımacılık sektöründe demiryolu payını da artıracaktır.


Hızlı Tren Ä°nÅŸaatında 39 tünelden 24′ünde çalışma var.