KRDMA/B/D Kardemir (Tüm tertip hisseler)

[tarık37]

Ereğli Demir Çelik yani erdemir grubu bugün ilk 3 aylık bilançosunu açıkladı.
160 milyon Tl kar

Bu gelişmenin olumlu yansıyacağını ancak endeksin olumsuzluklarında bu olumlu gelişmelere biraz daha geç cevap vereceği gözlenebilir.Ereğli kar açıklarsa Kardemir de kesinlikle kar açıklar.

Zaten HSBC sürekli bunu göstererek 0,83 fiyat verdi sonra 0,90 ' a yükseltti.
Kardemir de en geç 14 mayıs günü bilançosunu açıklayacak.

15 mayıs itibarı ile hissenin yönü belli olacaktır.

[tarık37]

Altyapı yatırımları Orta Doğu’da çelik talebini artıracak

Çarşamba, 07 Nisan 2010 10:45:33

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/roportajlar/altyapi-yatirimlari-orta-doguda-celik-talebini-artiracak-523670.htm;jsessionid=D8BC2FC679CD36C859D150B9F9747222

[tarık37]

Altai-Koks ilk çeyrekte gelirlerini ikiye katladı

Perşembe, 06 Mayıs 2010 05:42:17

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/guncel-haberler/altai_koks-ilk-ceyrekte-gelirlerini-ikiye-katladi-529673.htm;jsessionid=D8BC2FC679CD36C859D150B9F9747222

[tarık37]

Baosteel yılın ilk yarısında net karında astronomik artış bekliyor
Perşembe, 06 Mayıs 2010 05:30:01

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/guncel-haberler/baosteel-yilin-ilk-yarisinda-net-karinda-astronomik-artis-bekliyor-529672.htm;jsessionid=D8BC2FC679CD36C859D150B9F9747222

[tarık37]

Ukraynalı DEMZ mayıs ayında tam kapasiteye ulaşacak
Perşembe, 06 Mayıs 2010 05:18:35

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/guncel-haberler/ukraynali-demz-mayis-ayinda-tam-kapasiteye-ulasacak-529653.htm;jsessionid=D8BC2FC679CD36C859D150B9F9747222

[tarık37]

“Demir çelik fiyatlarındaki artış talebin canlılığına işarettir“

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/roportajlar/demir-celik-fiyatlarindaki-artis-talebin-canliligina-isarettir-527708.htm

[tarık37]

GOLDMAN SACHS, "TÜRKİYE'NİN DE ARALARINDA OLDUĞU GELİŞMEKTE OLAN AVRUPA ÜLKELERİNDE ÖNEMLİ ALIM FIRSATLARI OLABİLİR"


Uluslararası yatırım kuruluşu Goldman Sachs tarafından hazırlanan
raporda, Orta ve Merkez Avrupa ile Ortadoğu ve Afrika piyasalarında
mevcut satışların bazı 'büyük alım fırsatları' yarattığı belirtildi.
Sergei Arsenyev ve Victor Baybekov tarafından kaleme alınan raporda,
"Piyasalardaki güven ortamı muhtemelen başta Rusya ve Türkiye olmak
üzere CEEMEA bölgelerini etkilemeye devam edecek. Ancak biz bu ülkelerin
GSYH artışı ve cazip değerlemeler açısından halihazırda 'tatlı nokta'da
olduklarını düşünüyoruz" denildi

[tarık37]

6 Mayıs 2010 Perşembe 19:53

Karabük ve Demir Çelik İşletmeleri (KARDEMİR) A.Ş. Genel Müdürü Fadıl Demirel, gündeme ilişkin açıklamalarda bulundu

KARDEMİR Genel Müdürü Fadıl Demirel, gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulunurken, fabrikanın yatırımları ve çalışmaları ile ilgili açıklama yaptı. Çelik piyasasının ciddi bir şekilde ivme Kazandığını belirten Demirel, "Karabük'te fiyatlar bin 300 TL civarlarına çıktı. Fakat bir müddet önce tekrar aşağıya iniş yaşandı. Bu dünyadaki paralelinde oldu sadece Karabük'te değil. Özellikle kömür, cevher ve hurda fiyatları ciddi şekilde yukarıya gitti. Onunla paralel olarak da mamul fiyatları da yukarıya gitti. Bu dünyadaki hammadde, çelik arz talepleriyle ilgili, bir de hammaddeyi elinde bulunduran büyük şirketlerin dünyadaki davranışlarıyla da ilgili alakalı. Türkiye çok ciddi bir şekilde hurdaya bağımlı imalat yapıyor. Türkiye hurda ithalatında ilk 5'in içinde. Biz hurda ağırlıklı imalat yapmıyoruz, bizim farklılığımız da bu. Bizim hurda payımız yüzde 22'lere kadar çıkıyor. Fabrikanın üretimi geçtiğimiz yıla göre artı değerde.

Sene sonuna doğru 1 nolu fırının montajı bitmiş olacak. 4 fırına çıkmış olacağız bu yapıldıktan sonra da yine üretimimiz artmış olacak. Bu sene ki programımız 1 milyon 300 bin tondu, buna ulaşmaya çalışacağız. Yüksek fırın bittiği zaman bu rakamlar 1,5 milyon tonun üzerinde olacağını düşünüyoruz" dedi.

YATIRIMLAR DEVAM EDİYOR

Yatırımların devam ettiğini belirten Genel Müdür Demirel, "Bildiğiniz gibi Sinter yatırımımız var, enerji tesisi yatırımımız var. Sinter ile ilgili yatırımımız sürüyor. Beton ve temel atma işlemleri şu anda devam ediyor. 1,5 ay içerisinde beton işleri bitmiş olacak. Ondan sonra makine montaj işleri başlayacak. Enerji yatırımı ile ilgili hem finansmanı hem de yatırımcı firmayla ilişkiler ve teknik bilgilendirmeler bitti. Onunda yatırımı sürüyor.
Devlet Demir Yolları (DDY), Avusturyalı Vaestelpine (VAE) ve KARDEMİR arasındaki makas fabrikası ortaklığı var. Bununla ilgili sözleşmeyi imzaladık. Vaestelpine'nin yüzde 51, bizim yüzde 34 ve Devlet Demir Yolları'nın burada yüzde 15 hissesi olacak. Türkiye için önemli bir yatırım ve ilk makas fabrikası olacak. DDY Çankırı'daki arazisiyle buraya ortak oldu. Bu nedenle Çankırı seçildi. 150'nin üstünde istihdam yapacak bir proje. Yatırımlar yapıldığında ilk etapta 20 milyon euronun üzerinde bir yatırım hedeflenmiş olacak.

Artık Türkiye kendi demiryolunu yerli malzemelerle ve son teknolojiyle yapabilir bir konuma gelmiş oluyor" diye konuştu.

KARDEMİR'in polemik haline getirilmesini istemeyen Demirel, polemiklerin şirketi aşağıya çekeceğini söyledi. Demirel sözlerini şöyle tamamladı:
"Fabrikamız çok eski bir kuruluş olması nedeniyle binalarda, çevrede, altyapısında düzenlemeler yapacağız. Genel Kurulumuzu yapmıştık, şirket hissedarları gelip gidişatıyla ilgili bilgileri paylaştık. Biz fabrikamızı ileriye taşıyacak, büyük şirketler arsına girmesine yardımcı olacak her türlü görüşe açığız. Bunu dışındaki görüşler fabrikaya yardımcı olmuyorsa, zarar veriyorsa fazla yapacak bir şeyimiz yok. Biz sorumsuz laflar edemeyiz. Karabük'ün yatırıma ihtiyacı var.

El ele vererek Karabük için bir proje üretmemiz lazım. Proje üretemiyorsak o zaman değer taşımayan söylemler içerisindeyiz demektir. Demir-çelik kütle taşımacılığı ile yapılıyor. Bunun için bize liman lazım. Bu fabrikayı kahve meselesi yapmasınlar, polemik bu şirketi aşağıya çeker."
(ET-CMH-Y)

06.05.2010 19:33:50 TSI
http://www.medya365.com/haber-79012-...e-bulundu.html

[tarık37]

7.5.2010 alıcılar

[tarık37]

KARDEMİR, hızlı trene ray üretecek fabrikanın yüzde 34'üne sahip olacak

07 Mayıs 2010 Cuma - 18:06



KARDEMİR, hızlı trene ray üretecek fabrikanın yüzde 34'üne sahip olacak

Karabük Demir ve Çelik Fabrikaları (KARDEMİR), TCDD Genel Müdürlüğü ve Vaestelpine (VAE) Grubu ile Çankırı'da ortak 'Yüksek Hızlı Tren Makas Fabrikası' kuracak. 5 milyon Euro sermaye ile kurulacak fabrikanın yüzde 34 payına sahip olacak KARDEMİR'in Genel Müdürü Fadıl Demirel, tesislerin kurulmasına ilişkin sözleşmeyi imzaladıklarını söyledi.

Ray üreten bir fabrika olduklarına dikkat çeken Fadıl Demirel, "Bir de bu teknolojiyle bu konuda çok yol kat etmiş olacağız. 4 No'lu yüksek fırın tamamlanmak üzere, Sinter ve enerji tesisi yatırımlarımız var." bilgilerini verdi. KARDEMİR'in genel müdürü, fabrikada 550 milyon dolarlık yatırım yapacaklarını belirterek, "Fabrikada devam eden yatırımların tamamlanmasının ardından 3 milyon ton üretim hedefliyoruz." dedi.

Bu yatırımlar sonunda iş gücüne ihtiyaç duyulacağını vurgulayan Demirel, ayrıca, çevre düzenlemesi ve dış görünüm ile ilgili de büyük bir yatırım yapacaklarını kaydetti. Söz konusu yatırımlarla fabrikanın yaydığı görüntü kirliliğinin ortadan kalkacağını belirten Demirel şöyle devam etti: "Türkiye'deki demir-çelik üretiminin yüzde 75'i hurdaya dayalı. Dünyada ham madenin büyük kısmı Çin tarafından kullanılmaktadır. Üretim belirli oranda, bu nedenle sıkıntılar oluyor ve bu durum fiyatlara yansıyor. KARDEMİR, yüzde 17 oranında hurdaya dayalı çalışıyor. Şimdilik sıkıntı yaşamadık, önlemlerimizi aldık."

Baharın gelmesi ve inşaatların artmasıyla biraz daha rahat nefes alınabileceğini düşündüğünü dile getiren Demirel, şunları söyledi: "Bu tarz tenkitleri baş tacı ederiz, yeter ki bizi pozitif yönde ileriye götürsün. Ancak, bunun tersi için söz edenler bizi polemiğin içine çekemeyecekler. Şahsi çıkar için fabrikaya saldırmak, Karabük'e zarar verir.Bizim hızımızı kesmeyin. Karabük'ün yatırıma, limana ihtiyacı var. İşsizlik için birlikte çalışalım. KARDEMİR'de kanun dışı hiçbir olay yaşanmadı ve yaşanmayacaktır."

[tarık37]

Hızlı Tren Kocaeli çalışmaları yıl sonunda başlayacak


09 Mayıs 2010








Teknoloji harikası “Hızlı Tren” yol olmadığı için şimdilik İzmit’e gelemiyor. Bu trene özel yeni bir hat açılmasına yönelik kamulaştırma girişimlerine de yıl sonuna doğru başlanıyor.
Geçen yıl mart ayında; Ankara, Eskişehir hattı üzerinde devreye sokulan Hızlı Tren seferleri büyük ilgi çekiyor. Saatte 250 km hızla gidebilen, koltuk arkalarında LCD ekran ve 4 ayrı kanaldan 4 saat kesintisiz ses ve görsel yayın sistemi bulunan bu teknoloji harikası trenlerin ilimiz sınırları içerisinde geçmesi şimdilik imkansız. Çünkü henüz hattı yok. Hızlı trenin geçebilmesi için Türkiye’nin bir uçundan, diğer ucuna kadar, iki hat üzerinden yol açılıyor.
İZMİT’TEN 3 YIL SONRA
Adı gibi tren hızlı da, yol açma çalışmaları çok yavaş gidiyor. Hızlı Trenin İzmit’ten geçmesi için de 3 yıl beklemek gerekiyor. Bu trenin geçmesi için, Eskişehir-Köseköy güzergahında gerçekleştirilen kamulaştırma çalışmaların önemli bir bölümü bitmek üzere ve bu yılın sonuna doğru benzer çalışmanın Kocaeli il sınırları içerisine de uzanması bekleniyor. Ve en geç 2014 yılına kadar Hızlı Trenin İzmit’ten geçmesi planlanıyor. TCDD İzmit Gar Müdürü Hüseyin Doğan’ın verdiği bilgiye göre; İzmit’te her ay ortalama 70 bin kişi seyahatte treni tercih ediyor. Diğer illerden gelenler de dikkate alındığında, her gün İzmit’teki tren garına ortalama 10 bin kişi girip çıkıyor.
YÜZDE 40 İNDİRİM VAR
Tren yolculuğu, karayoluna göre çok daha güvenli ve yüzde 40 gibi ciddi bir oranda indirimli seyahat imkanı da veriyor. Öğrencilere yüzde 20 indirim var. Gidiş dönüş biletinin dışında, yaşlılar ve özürlülerde çok uygun fiyatlarla seyahat edebiliyor. Hele İstanbul ile İzmit arasında gidip gelen ve toplu bilet alan öğrenciler, şehir içinden bile ucuz yolculuk yapma imkanı buluyor. Yine Gar Müdürü Hüseyin Doğan’ın verdiği bilgiye göre demiryolu ulaşımında, özellikle yaz dönemleri talep daha da artıyor. Bu hareket nedeniyle de şimdiden gerekli önlemler alınmış.
Hızlı Tren Hattı Köseköy’den sonra İzmit şehir merkezinin kuzeyinden tamamen kendi özel hattında gidecek bir koridor için proje ihalesi gerçekleştirilecek. Kocaeli bölgesinde 3. Köprü Çevre Yolu ve Körfez Geçişi Çevre Yolu bağlamında çok komplike çalışmalar yürütülecek.

http://www.rayturk.net/?p=8081

[tarık37]

Cumhurbaşkanı Gül’den hızlı tren projelerine tam destek

06.05.2010


Cumhurbaşkanı Abdullah Gül Eskişehir yolculuğunda Yüksek Hızlı Tren’i kullandı. Gül, trenin Ankara Garı’ndan hareketin ardından makinist kabinine gird
Cumhurbaşkanı Abdullah Gül Eskişehir yolculuğunda Yüksek Hızlı Tren’i kullandı. Gül, trenin Ankara Garı’ndan hareketin ardından makinist kabinine girdi. Yüksek Hızlı Tren’i kullanmaya başlayan Gül, sürekli aracın ulaştığı hızı kontrol etti. Yunus Emre’deki etkinliklerin ardından Hızlı Tren’de basın mensuplarının bulunduğu vagonları da gezen Gül, Yüksek Hızlı Tren’in konforlu olduğunu ve 254 kilometre hıza ulaştığını söyledi. Gazetecilerle selamlaşan Gül, hızlı tren hatlarına Konya, Kayseri ve Sivas ile İstanbul’un da ekleneceğini ifade etti.
Öte yandan Cumhurbaşkanı Gül’ün Eskişehir’e Yüksek Hızlı Tren ile yaptığı ziyaret öncesinde geniş güvenlik önlemleri alındı. Bir gün öncesinden Ankara-Eskişehir arasındaki tüm hat kontrolden geçirildi. Polis köpekleri rayları incelerken Gül’ün bindiği trenden önce boş bir trenin Eskişehir’e yolculuk yaptığı kaydedildi.

http://www.rayturk.net/?p=7911

[tarık37]

Demiryollarında “duble demiryolu” zamanı

05 Mayıs 2010


Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, birçok Yüksek Hızlı Tren demiryolu hattını faaliyete geçirmeye karar vermiş bir demiryolları olduğunu belirterek, “Artık zaman duble demiryolları zamanıdır. Duble yollarda görev tamamlanmıştır. Bundan böyle önümüzdeki hedef Türkiye’yi baştan başa duble demiryolları ile donatmaktır. Yeni hedefimiz yeni heyecanımız budur” dedi.
Çankırı’da üretilecek olan Yüksek Hızlı Tren Makas Fabrikasının imzaları TCDD Genel Müdürlüğü’nde atıldı. İmza törenine Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Vae Voestalpine Yönetim Kurulu Başkanı Marc Kaddoura, Kardemir Yönetim Kurulu Başkanı Fadıl Demirel, milletvekilleri ve çok sayıda bürokrat katıldı. Bakan Yıldırım burada yaptığı konuşmada, Voestalpine firmasının Türkiye’ye güvendiğini ve yatırım yapmak için Çankırı’yı tercih ettiğini söyledi. Demiryollarında ilklerin gerçekleştiğini vurgulayan Yıldırım, “Bir buçuk asırlık geçmişi bulunan demiryolları, yine bir buçuk asırlık geçmişi bulunan Voestalpine firması ve yarım asıra yakın geçmişi bulunan Kardemir biraraya geliyor. Ortaklık yapmaya karar veriyor. Bu ortaklıkta Çankırı Makas fabrikamızın içerisinde tamamen müstakil yeni bir ortaklık yeni bir imalat yapacaklar. Mevcut 200′ün üzerinde çalışanımız demiryollarının makaslarını imal etmeye devam edecekler . Gelişen teknolojinin de gerisinde kalmamak için kurulan bu ortaklık başta hızlı tren makasları olmak üzere hem yurt içinde hem yurt dışında ihtiyaçları karşılamaya yönelik yeni bir tesisi birlikte kuruyorlar. Yeni istihdam alanları oluşturuyorlar. Başlangıçta 150 çalışanı olacak. İnanıyorum ki kısa sürede bu sayıda süratle artacak. Yüzlerce esnafımız ve vatandaşımız da bu girişimden faaliyettten payını alacaktır. Bu üretime katkı sağlayacaktır” dedi.
“ZAMAN DUBLE DEMİRYOLLARI ZAMANIDIR”
2003 yılından bu yana Türkiye’de çağdaşlık, kalkınma ve refah adına içeride ve dışarıda herkesi şaşırtan gelişmelerin yaşandığını ifade eden Bakan Yıldırım, “15 bin kilometre bölünmüş yol dedik. Bunlar hayal dünyasında yaşıyor dediler. Bugün 17 bin 500 kilometre yol yaptık. Hedefimizi yeniledik 22 bin 500 kilometreye çıkardık. 2012 sonunda 22 bin 500 kilometreyi de gerçekleştireceğiz. Ankara’dan Çankırı’ya, Çankırı’dan Kastamonu’ya ve İnebolu’ya inen buradan da Akdenize uzanan yolun tamamını bölünmüş yol haline getireceğiz. Yollar bölünüyor, hayatlar kurtarılıyor, hayatlar birleştiriliyor. Kalkınmanın çağdaş uygarlığı yakalamanın olmazsa olmazı yollarımızı açıyoruz ama bir başka yol var ki o bizim tarihimiz, o bizim geçmişimiz ve geleceğimizdir. O da demiryollarıdır. Demiryollarının bir taşımacılıktan öte hepimizin hafızasında farklı yeri vardır. Bu ülkede 7′den 70′e herkesin demiryolları hakkında hafızasında hüzün vardır, mutluluk vardır, gelecek vardır. Bu demiryollarımızı layık olduğu noktaya getirmek için Başbakanımızın iradeleriyle başlattığımız demiryolu seferberliği tüm hızıyla devam ediyor. Bugün Türkiye’nin kuzeyinden güneyine, doğusundan batısına 2 bin kilometreye ulaşan hızlı demiryolu ağı yapımı süratle devam ediyor” dedi. Ankara-Eskişehir hattının hizmete girmesi ile birlikte Avrupa’da 6′ıncı dünyada 8′inci hızlı tren işletmeciliğine geçen ülke ünvanını sahip olunduğuna işaret eden Yıldırım, demiyollarının buna sahip olduğunu söyledi. Bugün 11 bin kilometre yolunun yarısının yenilendiğini anlatan Yıldırım, Ankara-Konya hızlı tren hattının yıl sonunda da hizmete alınacağını kaydetti. Yıldırım sözlerine şöyle devam etti: “Daha birçok Yüksek Hızlı Tren demiryolu hattını faaliyete geçirmeye karar vermiş bir demiryolu var. Artık zaman duble demiryolları zamanıdır. Duble yollarda görev tamamlanmıştır bundan böyle önümüzdeki hedef Türkiye’yi baştan başa duble demiryolları ile donatmaktır. Yeni hedefimiz yeni heyecanımız budur. Bunu da hayatını, gönlünü, hayallerini vermiş demiryolcularımız ile başaracağız. Onların azmi ve heyecanı ile başaracağız.” Konuşmaların ardından Bakan Yıldırım ve diğer yöneticiler Çankırıda gerçekleştirilecek olan Yüksek Hızlı Tren Makas fabrikası sözleşmesini imzaladı.

http://www.rayturk.net/?p=7855

[tarık37]

Ankara-Konya Hızlı Tren Hattında son 6 ay


04 Mayıs 2010

TCDD Genel Müdürlüğü, Vaestelpine (VAE) Grubu ve Kardemir ortaklığında Çankırı’da Yüksek Hızlı Tren Makas Fabrikası kurulması dolayısıyla TCDD Genel Müdürlüğünde tören düzenlendi.

Törende konuşan Ulaştırma Bakanı Yıldırım, bu ortaklığın gerçekleşmesinde emeği geçenleri kutladı, VAE şirketini de Türkiye’ye güvenip, yatırım yaptığı için tebrik etti.

Bir buçuk asırlık geçmişe sahip VAE ve TCDD ile yarım asırlık Kardemir’in güçlerini birleştirdiklerini ifade eden Yıldırım, bu ortaklığın hem yurt içi hem de yurt dışında ihtiyaçları karşılamak için kurulduğunu belirtti.

Bu ortaklığın istihdam da yaratacağına dikkati çeken Yıldırım, ‘Başlangıçta 150 çalışanı olacak, inanıyorum ki kısa sürede bu sayı süratle artacak ama dolaylı olarak yüzlerce esnafımız, vatandaşımız da bu girişimden, bu faaliyetten payını alacaktır, katkı sağlayacaktır’ diye konuştu.
2003′ten bu yana Türkiye’de çağdaşlık, kalkınma ve refah adına herkesi şaşırtan gelişmeler yaşandığını anlatan Yıldırım, bölünmüş yollarda hedeflerine ulaştıklarını ve yeni hedef belirlediklerini, 2012 sonunda bölünmüş yolları 22 bin 500 kilometreye ulaştıracaklarını söyledi.
Yıldırım, şunları kaydetti:

‘Bir başka yol var ki bu bizim tarihimiz, kültürümüz, geçmişimiz, geleceğimiz, o da demiryollarımızdır. Demiryollarının bir taşımacılıktan öte hepimizin hafızasında farklı yeri vardır. Demiryollarımızı layık olduğu noktaya getirmek için Başbakanımızın iradeleriyle, dirayetiyle başlattığımız demiryolu seferberliği tüm hızıyla devam ediyor. Bugün Türkiye’nin kuzeyinden güneyine, doğusundan batısına 2 bin kilometreye ulaşan hızlı demiryolu ağı yapımı süratle devam ediyor.’

ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN HATTI 2013′TE
Bakan Yıldırım, kaderine terk edilmiş köklü kuruluş olan TCDD’nin, demiryollarını ümran ve refah yolu yapmak için kolları sıvadığını belirtti.
Yıldırım, sözlerini şöyle sürdürdü:

‘Bugün 11 bin kilometre yolunun yarısı yenilenmiş, kontrolsüz geçitlerin binden fazlasını kontrollü, sinyalli hale getirmiştir. Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Treni’ni hizmete almıştır, Ankara-Konya Hızlı Treni hattını yıl sonunda hizmete almaya azmetmiş, karar vermiştir, 2013′te Ankara-İstanbul’u tamamlamayı kafasına koymuş, Ankara-Sivas’ta hızlı tren hattının inşaatına başlamıştır, Bursa-Bilecik-Ankara-İstanbul hattının inşaatına bu sene başlayacaktır. Daha bir çok yüksek hızlı tren, yeni tren hattı projelerini süratle hayata geçirmeyi başlamış bir demiryolu var. Artık zaman duble demiryolları zamanıdır. Duble yollarda görev tamamlanmıştır, bundan böyle önümüzdeki hedef Türkiye’yi baştan başa duble demiryolları ile donatmaktır. Yeni hedefimiz, yeni heyecanımız budur. Bunu da bu büyük camia ile hayatını, gönlünü, hayallerini vermiş demiryolcularımızla başaracağız.’
[IMG]http://www.rayturk.net/wp-content/uploads/konyayhtmerkez-300x215.jpg[/IMG]
Fabrikanın ortaklarından Kardemir’in inişli çıkışlı bir dönem geçirdiğini ancak bugün demiryollarının önemli tedarikçilerden biri haline geldiğine işaret eden Yıldırım, kuruluşun ürünlerinin hem Türkiye’de hem de yabancı ülkelerde kullanıldığını söyledi.
Almanya-Türkiye ortaklığında Erzincan’da tesis kurulduğunu, hızlı tren setleri imalatını Kore-Türk ortaklığında Sakarya’da gerçekleştirdiklerini anlatan Yıldırım, ”Avusturya-Türk ortaklığını ise Çankırı’da gerçekleştirdik. Çankırılılara selam gönderiyorum. Avusturyalı yatırımcılar gelip burada yatırım yapıyorsa bu size bir mesaj olmalıdır. Çankırı, Ankara’ya Avusturya’dan daha yakın. Artık yatırımlarınızı Çankırı’ya yönlendirmenin zamanı gelmiştir, Karabük’e yönlendirmenin zamanı gelmiştir’ diye konuştu.
ATATÜRK’ÜN VASİYETİ BOYNUMUZUN BORCU
Ulaştırma Bakanı Yıldırım, makas fabrikası ile hem bölgesel refahı ve barışı sağlayacak hem de kültürel çatışmaların önüne geçeceklerine inandığını vurguladı.
ABD’nin Tülomsaş ile dünyanın en modern lokomotifleri Türkiye’de ürettiğini belirten Yıldırım, ”Bu, Türkiye’nin gücünü, TCDD’nin birikimi gösterir. Bununla da yetinmedi, Türk demiryollarının yüksek hızlı trenden de ortaya koyduğu başarı sonucudur ki Mekke-Medine Yüksek Hızlı Tren Projesi’ne teklif vermesi için hususi davet edildi. İşte başarı budur. Sultan Abdülhamit’in 5 yılda yaptığı 2 bin kilometrelik Hicaz Yolu’nun ayak sesleri, Mekke-Medine hattı, Ankara-Konya hattıyla atılmaya başlanmıştır. Önümüzdeki süreçte kuzey-güney hattını da ilgili bölge ülkeleriyle birlikte gerçekleştireceğiz.’
Türkiye’nin tren setleri, raylar ve makas imal ettiğini, boji ve tekerlek takımının da Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu tarafından üretilmeye başlanacağını anlatan Yıldırım, ‘İşte küresel işbirliği budur, küresel dayanışma budur, hem kendi ihtiyacımızı karşılıyoruz hem de ihtiyacı olan bölge ülkelerinin ihtiyaçlarını karşılıyoruz’ dedi.
Cumhuriyetin 2023′te kutlanacak 100. yıl dönümünde Ulu Önder Atatürk’ün ‘Demiryolları toptan tüfekten daha iyi muharebe aracıdır’ dediği gibi ülkenin dört bir yanını demiryollarıyla öreceklerini ifade eden Yıldırım, ‘Atatürk’ün vasiyetini yerine getirmek de bizim boynumuzun borcudur. Bu kararlılıkla çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bu kapsamda 6 bin 700 kilometre yeni hat yapacağız, mevcut hatlarımızın tamamını elden geçireceğiz, sinyali olmayan hatlarımızı sinyalli hale getireceğiz böylece demiryollarında üyesi olmak istediğimiz Avrupa ülkelerinin seviyesinin de üzerine çıkacağız. Buna kararlıyız, Türkiye bunu yapacak güce sahiptir’ diye konuştu.
Yatırımcılara, makas fabrikasına yönelik 2 yılda 10 milyon avro tutarındaki yatırım öngörülerinin değişebileceği uyarısında bulunan Yıldırım, Türkiye’de ve yakın ülkelerde demiryolu sevdası gelişmeye başladığını, bu heyecanın üretim olarak bölge ülkelerine dönüş yapacağını söyledi.
KÜLTÜRLER FARKLI AMA HEDEF AYNI
Vaestelpine CEO’su Marc Kaddoura ise fabrikanın Avusturya-Türk ortaklığında kurulduğunu anımsatarak, ‘Kültürler farklı ama asıl önemli olan hedefimiz aynı’ dedi.
Fabrikanın ulusal ekonomiye önemli katkı sağlayacağını vurgulayan Kaddoura, verimli bir işbirliği ile şirketin istikrar ve refah içinde çalışacağını söyledi.
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman da, demiryollarında yatırım seferberliği başlatan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ile Ulaştırma Bakanı Yıldırım’a teşekkür etti. Karaman, fabrikanın Türkiye’de demiryollarının gelişimi açısından önem taşıdığını ifade etti.
Kardemir Genel Müdürü Fadıl Demirel de TCDD’nin taşıma kapasitesinin önemli kısmını kullanan Kardemir’in ray üretimi yaptığını anlattı. Demirel, ‘TCDD ile Kardemir arasındaki sağlam ilişki üç ayak üzerinde gelişerek daha da otursun istiyoruz’ dedi.
Konuşmaların ardından Ulaştırma Bakanı Yıldırım, fabrika ortağı kurum ve kuruluş temsilcileriyle tesisin kuruluş sözleşmesini imzaladı.
TCDD, VAE ve Kardemir ortaklığında kurulacak makas fabrikası ile yüksek hızlı tren hatları ve yerel yönetimlerin gelecek 10 yılda 150 milyon dolara ulaşması beklenen makas ihtiyaçlarının karşılanması hedefleniyor.
Ağır taşımacılığa ve ve hızlı tren hatlarına uygun modern makas üretimini gerçekleştirecek olan fabrika, TCDD Çankırı Makas Fabrikası bitişiğinde kiralanan yaklaşık 21 bin 500 metrekare alan üzerine kurulacak.
Fabrikada TCDD’nin yüzde 15, VAE Grubu’nun yüzde 51 ve Kardemir’in yüzde 34 payı bulunacak. 5 milyon Avro sermaye ile kurulacak fabrikada, ilk iki yılda 10 milyon Avro tutarında yatırımla yaklaşık 140 kişi istihdam edilecek. Yüzde 62 oranda yerlilik hedefleyen fabrikada, yılda 500 adet ağır taşımacılığa, 100 adet de yüksek hıza uygun makas üretilecek ve kurulu kapasitenin yüzde 10′u ihraç edilecek.

http://www.rayturk.net/?p=7812

[tarık37]

Karadeniz demiryolunu bekliyor

07 Mayıs 2010






Karadeniz Bölgesi adına ortaya atılan hızlı tren projesi konusunda yaptığı açıklamalarla kamuoyuna önemli mesajlar veren KTÜ İnşaat Fakültesi Öğretim Görevlilerinden Yard. Doç. Dr. Şeref Oruç, “Demiryolu Karadeniz’e gereklidir” dedi.
Yard. Doç. Dr Oruç, Prof. Çelik yönetiminde oluşturulan platform tarafından çalışmalarımıza devam ediyoruz derken, tren yolu projesi hakkında yine önemli konulara değindi ve şu açıklamalarda bulundu:” KTÜ Öğretim üyelerinden Prof. Fazıl Çelik’in oluşturduğu mühendis, makine mühendislerinden oluşan ekibimizle konuyu takip etmeye devam ediyoruz. Ulaştırma Bakanı sayın Binali Yıldırım beyinde tren yolu projesi kapsamında aldığımız duyumlara göre son açıklamalarımızı dikkate aldığını öğrendik ve memnuniyetle karşıladık. Konu ile ilgili olarak yaptığımız çalışmalardan sonra ana bilim dalında yaptığımız çalışmalarımızı da sanırım görmek istemiş. Tren yolunun mevcut ihale edilen Tirebolu hattı ile birlikte Gümüşhane’ye mutlaka gelmesi gerektiğine inanıyoruz. Bu şimdi ortaya çıkan bir istek değildir gecikmiş olarak seksen yüz yıllık bir istektir. Tren yolu projesi bu bölgeye yapılması gereken önemli bir yatırımdır. Bu konuya şöyle bakmakta doğru olmaz kanısındayız. Efendim, İstanbul’dan Ankara’ya hızlı tren hattı yeni yapıldı, işte Doğu Karadeniz’e hemen bağlanırmı gibi düşünceler yanlıştır. Osmanlıdan bu tarafa 4 bin, Atatürk zamanında 3500 hat yapılmış. Bu yapılan tren yolu içerisinde de bir tek Doğu Karadeniz Bölgesi içerisinde tren yolu yapılmamıştır. Adeta Atatürk’ün vefatından sonra tren yolu yapımı ülkemizde durmuştur. Dolayısıyla Doğu Karadeniz Bölgesi nasibini almamıştır. Burada dikkat edilecek konu ise gelecek olan tren projesinin hızlı tren projesi olarak yapılması, bölgeye kazandırılması gerekmektedir. Bölgemiz arazisi de bu konuda oldukça elverişlidir. Ne ilginçtir ki, ihale edilen Tirebolu hattı bu hızlı tren projesine uygun değildir. Basit işlem yapılmakla birlikte, hatalarında olduğunu görmekteyiz. Yani dağın içerisine giren tren ilmik gibi kıvrılıyor virajı alan tren zig zag yapıyor. Burada çok ilginç bir noktadan da söz etmek istiyorum. Tirebolu hattında toplam 116 tünel vardır. Zaten siz bu kadar tünelle Trabzondan girseniz, Erzurum’a çıkarsınız” dedi.

http://www.rayturk.net/?p=7952