KRDMA/B/D Kardemir (Tüm tertip hisseler)

[tarık37]

Halep-Şanlıurfa Demiryolu, 2010'da

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Güneydoğu Anadolu da yenileme çalışmaları yapacaklarını, 2010 yılında GAP Halep Projesi'ni hayata geçireceklerini söyledi. Karaman, Halep'ten Şanlıurfa'ya tren projelerinin tamamlanacağını söyledi.

[tarık37]

1. KARDEMİR profil fiyatlarında bugün ton başına 45 dolar zam yaptı.

http://yatirimci.akbank.com.tr/hisse...px?hisse=KRDMD

2.Bugün yönetim kurulu alım yaptı.

http://kap.gov.tr/yay/bildirim/bildirim.aspx?id=111994

3.Halk yatırım bugün Kardemir için 0,65'ten alım 0,69 'dan satış önerdi.

http://www.halkyatirim.com.tr/Arasti...Onerileri.aspx

4.Cuma günü akyatırım 0,86 hedef fiyat verdi.

5.Bugün şeker yatırım TUT tavsiyesini yineledi.

http://www.sekeryatirim.com/Raporlar...i_12.04.10.pdf

6.En eski Kardemir yorumu HSBC yatrımdan gelmişti hedef fiyet 0,83 ile.

14/04/2010 11:24


ÇELIK FIYATLARI 2010'DA YÜZDE 26 YÜKSELECEK- MACQUARIE


Avustralya merkezli Macquarie Bank analistleri, global sicak
haddelenmis çelik kangal fiyatinin 2010 yilinda beklentilerin
yüzde 26 artarak ortalama 667 Dolar/ton olmasini beklediklerini
ifade ettiler. Macquarie, daha önce 2010 yili için ortalama çelik
fiyatini 639 Dolar/ton olarak tahmin ediyorlar.
Analistler, 2010 yili için ortalama fiyat beklentilerini
yükseltmelerine neden olarak artan ham madde maliyeti baskilarini
gösteriyorlar. Bununla birlikte analistler, yüksek kapasite
kullanim oraninin fiyatlarin 650 Dolar/ons seviyesinin üzerinde
dengelenmesini saglamasini bekliyorlar.

Foreks Haber Merkezi
,

Demir-Çelik İhracatının Yükselmesi Bekleniyor

Demir-çelik, krizin etkisini en fazla hisseden sektörlerden biri oldu. 2000-2008 yılları arasında her yıl yüzde 11 oranında büyüyen sektör, 2009’da küçülme trendine girdi. 2008’de 26,7 milyon ton olan demir-çelik üretimi, 2009’da yüzde 6 oranında daralarak 25 milyon tona geriledi.

İhracatta da dış talebe bağlı daralma yaşandı. 2008’de 194 milyar dolar ihracatla otomotivin ardından Türkiye’nin en fazla ihracat gerçekleştiren 2’nci sektörü olan demir-çelikte, 2009 sonu itibarıyla ihracat yüzde 43 gerileyerek 11 milyar dolara düştü. 2009’un 2’nci yarısında teşvik paketlerinin, özellikle otomotiv ve beyaz eşya talebini artırmasıyla iyileşme trendine giren demir-çelik üretiminin, 2010’da 27 milyon tona, ihracatın da 15 milyar dolar seviyesine yükselmesi bekleniyor.

Türkiye’nin 25 milyon ton demir-çelik üretimiyle dünyanın 10’uncu, Avrupa’nın ise 2’nci büyük üreticisi olduğunu söyleyen Türkiye Demir-Çelik Üreticileri Derneği Genel Sekreteri Veysel Yayan; “2010’dan itibaren yurtdışı talep iyileşmesi ve yeni yatırımlarla birlikte üretim tekrar artış eğilimine girecek” diyor. İhracat artısı ise, özellikle Kuzey Afrika, sınır komşuları ve Uzakdoğu gibi pazarlardan sağlanacak.


http://www.kobifinans.com.tr/tr/sektor/010302/24076



KELEPİR HİSSELER (6 Nisan 2010 gün sonu verilerine göre)

http://www.borsadiyalog.com/dosyalar/KEL44(121).htm


Çin hurda demir topladı, fiyatlar tavana vurdu

Hüseyin Koyuncuoğlu / hurriyet.com.tr 25 Mart 2010


Son günlerde Çin'in piyasaya müdahelesi ile birlikte hurda demir fiyatlarında büyük artışlar yaşanıyor. Bu artışı hurriyet.com.tr'ye değerlendiren Türkiye Demir Çelik Üreticileri Derneği Genel Sekreteri Veysel Yayan, değerinin çok altında seyreden demir fiyatlarının yaşanan gelişmelerle makul seviyelere gelmeye başladığını söyledi. Türkiye'de demir çelik sektörünün üzerinde vergi benzeri yüklerinin çok fazla olduğunu hatırlatan Yayan, ihracatta küme düştü denilen demir çelik sektrünün bu fiyat artışlarıyla biraz da olsa toparlanacağını ifade etti.


Çin'in özellikle Amerika'nın batı kıyılarından hurda demir toplamaya başladığını belirten Türkiye Demir Çelik Üreticileri Derneği Genel Sekreteri Veysel Yayan, "Bu durum tüm demir çelik sektörünün ilgisini çekmesiyle birlikte hurda demir fiyatları 300 dolar seviyelerinden 450 dolar seviyelerine gteldi dedi. Hurda demiri hammadde olarak kullanan demir çelik sektörünün de girdi fiyatlarındaki bu artışı kabullenmek zorunda kaldığını ifade eden Yayan, bu girdi artışının işlenmiş demir fiyatlarının 500 dolarlardan 600 dolarlara ulaştığını belirtirken, bu artışın daha da devam edeceğini söyledi.

DÜŞÜK KARLARDA ÇALIŞAN SEKTÖR İÇİN TOPARLANMA FIRSATI

Türkiye'de zaten düşük marjlarda seyreden sektörün de bu fiyat artışlarıyla toparlanabileceğini söyleyen Yayan, "sektördeki şirketlerin zaman zaman negatif marjlarda satış yapıyordu. Esasen bu yaşanan artışla makul düzeylerde olmayan demir fiyatlarının kendisini düzeltmesi söz konusu olacaktır

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/14214716.asp


Hızlı trene yüksek ilgi üzerine Ulaştırma Bakanı Yıldırım, yeni hatlar için harekete geçti

06 Nisan 2010 Salı, 16:32:43

İnşası devam eden Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Sivas gibi hatlara, Sivas-Erzurum, Balıkesir-İzmir, Konya-Antalya gibi yeni güzergahlar eklendi. 13 yılda 6 bin 792 kilometre yeni hızlı tren yolu yapılması planlanırken, Türkiye'nin her yerinden 150 kilometre gidildiğinde, hızlı tren istasyonuna ulaşılacak. 7 bin kilometre hızlı tren hattı yapılacak.


Kardemir’in 2010 yılı toplam ray üretim hedefi 125 bin ton...
Kardemir Genel Müdürü Fadıl Demirel, 2009 yılında 62,300 ton demir yolu rayı üretimi
gerçekleştirdiklerini ve 2010 yılı için demiryolu rayı hedeflerinin 125,000 ton olduğunu
söyledi. Demirel, 2009 yılında zarar açıklayan Kardemir'in 2010 yılında karla
kapatmayı hedeflediğini sözlerine ekledi.

Şirket / Sektör Haberleri finansonline


http://docs.google.com/viewer?a=v&q=...-4K2smRwiiEFXg

Çin Demir Çelik Fiyatlarını Yükseltiyor

http://www.demircelikstore.com/detay.asp?haber_id=2301


İnşaat demiri fiyatları yüzde 60 arttı


İnşaat sektöründe maliyetlerin yüzde 20’sini oluşturan demirin fiyatı son bir ayda yüzde 60 arttı.
Uzmanlara göre bu artışın temel sebebi iç piyasada artan talep ve Çin’in son aylarda piyasadan bol miktarda hurda demir ithal etmesi.

[tarık37]

İranlı Şirketler Kardemir'i Ziyaret Etti ..09 Nisan 2010 Cuma - 20:18


İran'da demir çelik üzerine faaliyet gösteren ve yeni yatırımlar yapmak isteyen 5 ayrı şirketin yetkilileri, Karabük Demir ve Çelik İşletmeleri (KARDEMİR) A.Ş.'yi ziyaret etti.
İlk olarak KARDEMİR Genel Müdürü Fadıl Demirel'i ziyaret eden İranlı işadamları Hassan Mosayebzadeh, Amin Salehi, Moostafa Ansari, Jafer Salehi, Hassan Khosroshahi, Sarf Onataslan, Mehrdad Mosayebzadeh ve Amir Amirian, fabrika hakkında teknik bilgi aldı. KARDEMİR Genel Müdürü Fadıl Demirel, İran'da demir çelik üzerine haddehanesi olan ve entegre tesisi yapmak isteyen iş adamlarının teknik konuları görüşmek ve fabrikaları incelemek üzere Karabük'e geldiklerini ifade ederek, "İran'da 1.5 milyon ton
kapasiteli bir entegre tesis kurulması projeleri olduğundan İranlı işadamları fabrikada inceleme yapacaklar. Bizlerden de teknik anlamda bilgilere başvurdular. KARDEMİR'i tercih edip inceleme istemelerinin sebepleri ise; İran'da kurulacak olan tesislerin malzemeleri ve kurulumu Çin'de bulunan bir firma tarafından yapılacak. Daha önce bizle çalıştığından referans olarak burayı gösterdiklerinden burada inceleme yapıyorlar" dedi.
İranlı iş adamı Hassan Khosroshahi, iki ülke arasında belli bir alışverişin olması ve kardeş olmaları nedeniyle İran'ın her zaman Türkiye'yi kardeş olarak gördüğünü ifade ederek, "Türkiye demir ve çelik alanında çok büyük bir ivme kazandı. Bizde 2-3 yıl içersinde İran'da demir ve çelik üretiminin istenilen seviyeye çıkarılması için çalışma var. İran'da 8 tane izabe tesisi kuruluyor. 8 değişik eyalette bunların kurulma aşaması devam ediyor. Bunun yanında yeni haddehanelerin kurulması için genç iş adamları
çalışma başlattı. Bizde bu vesile ile demir ve çelikte bilgi ve birikime sahip olan Türkiye'den, dolayısıyla KARDEMİR'den teknik bilgiler alıyoruz" diye konuştu.

Heyet, daha sonra KARDEMİR yüksek fırınları ve haddehaneler bölgesinde incelemelerde bulundu.



http://www.beyazgazete.com/haber/201...aret-etti.html

[tarık37]

Demir ve bakır, altını solladı

2010 yılını emtialar açısından değerlendirdiğimizde altın fiyatlarının
diğerlerine göre aşağı yönde baskıda olduğunu vurgulamakta fayda var. Bunun
ardında dünyada emtia fiyatlarına yön veren Çin'in ve bunu takip eden
spekülatörlerin ağırlığını daha çok son iki yılda ucuz kalan demir çelik,
alüminyum, palladyum gibi metallere yoğunlaştırmasında yatıyor. Son üç ayda
altın fiyatları yüzde 2 yükselirken demir çelik yüzde 15, bakır ve diğer
emtialarda artışlar yüzde 5-12 düzeyinde. Ayrıca Euro'nun zayıflaması
doların taleplenmesi sebebiyle 2009'da yüzde 27 artan altın ons fiyatının
yüksek olduğu düşünülüyor. Petroldeki yükselişler ise dünya ekonomilerinde
canlılığın artmasından kaynaklanıyor. Ayrıca petrol fiyatlarının 2007
yılındaki 146 dolar zirvesinden hâlâ çok uzak. Haftayı yüzde 1,45 yükselişle
kapatan ons'un 1.128,1.133 ve 1.145 seviyelerinde dirençleri bulunuyor.
Gerilemelerde ise öncelikle 1.115 daha sonra 1.100 seviyelerine inebileceği
görülüyor.

http://www.zaman.com.tr/yazar.do?yazino=969172

[tarık37]

[tarık37]

Kardemir PCI Yatırımı İle Verimliliği Artıracak

Kardemir’in önemli yatırımları arasında yer alan PCI ( Pulverize Kömür Enjeksiyon Tesisi ) yatırımı hızla ilerliyor. Şirketimizin 2009 yılı yatırım programı kapsamında yapım çalışmaları sürdürülen tesisin tüm inşaat ve teknolojik montaj işleri tamamlanırken, tesisin kısa süre içerisinde devreye alınması planlanıyor. 1-2-3 ve 4 no.lu Yüksek Fırınlara pulverize kömür enjeksiyonu için kurulan PCI tesisinin tamamlanması ile birlikte Yüksek Fırınlarda çalışma esnekliğine bağlı olarak önemli verimlilik artışı sağlanması hedefleniyor.

Kardemir A.Ş.

[tarık37]

KARDEMİR GM DEMİREL:''150 BİN TONLUK ÜRETİM KAPASİTESİ İLE BAŞLAYAN FABRİKAMIZ, BUGÜN 2 MİLYON TON ÜRETİME ULAŞTI'' 05.04.2010 07:11



Karabük Demir ve Çelik Fabrikalarının (KARDEMİR) AŞ Genel Müdürü Fadıl Demirel, ''150 bin tonluk üretim kapasitesi ile başlayan fabrikamız, bugün 2 milyon ton üretime ulaştı'' dedi. 3 Nisan Demir Çelik Fabrikalarının Temellerinin Atılması ve Karabük'ün Kuruluşunun 73. Yıl Dönümü dolayısıyla Yenişehir Anıt Meydanı'nda gerçekleştirilen törende saygı duruşunda bulunuldu, İstiklal Marşı okundu. Demirel, burada yaptığı konuşmada, fabrikalarının, yılların verdiği yorgunlukla değil aksine bilgi birikimi ve köklü sanayi kültürü ile dimdik yoluna devam ettiğini söyledi. KARDEMİR'in, Türkiye'de çok sayıda ağır sanayi tesisini de kurduğunu anlatan Demirel, şöyle konuştu: ''KARDEMİR, modern Türkiye'nin endüstriyel atılımını gerçekleştirdi. 150 bin tonluk üretim kapasitesi ile başlayan fabrikamız bugün 2 milyon ton üretime ulaştı. 878 milyon liralık sermayesi ve 50 bini aşkın ortağıyla sağladığı istihdam, yarattığı katma değer, elde ettiği ciro ile Türkiye'nin en büyük sanayi kuruluşları arasındadır. Fabrikalarımız, Türk sanayisinin temel taşı, okulu ve öncüsüdür. Ülkemizde yıllardır özlemi duyulan Demir Çelik Enstitüsü ve Müzesi'nin oluşturulması için çalışıyoruz.'' Vali Nurullah Çakır da, KARDEMİR'in, Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk'ün emirleri doğrultusunda cumhuriyet değeri olarak temelinin atıldığını belirterek, ''Bu değerler ülkemizde bir Karabük ekolünü ortaya çıkarttı. Bu değeri kuran, geliştiren ve bundan sonra da kendine yeni metot ve model, ama günün çağına uygun devam ettirecek olanları saygı minnet ve şükranla anıyorum'' dedi. Konuşmaların ardından, Safranbolu Halk Oyunları Ekibi ve Türk Hava Kurumu Karabük Şubesi organizasyonuyla balon gösterisi sunuldu. Protokol üyeleri, öğrenci ve vatandaşların katılımıyla Anıt Alanı'ndan Karabük Tren İstasyonu'na kortej yürüyüşü yapıldı. Topluluk, KARDEMİR tesislerinden hareket eden 'Cumhuriyet Treni'ni karşıladı. İstasyonun bekleme salonunda da ''Bir Zamanlar Karabük'te Yaşam'' ve ''Fabrikalar Kuran Fabrika'' konulu fotoğraf sergileri açıldı.

[tarık37]

Demir-Çelik İhracatının Yükselmesi Bekleniyor

Demir-çelik, krizin etkisini en fazla hisseden sektörlerden biri oldu. 2000-2008 yılları arasında her yıl yüzde 11 oranında büyüyen sektör, 2009’da küçülme trendine girdi. 2008’de 26,7 milyon ton olan demir-çelik üretimi, 2009’da yüzde 6 oranında daralarak 25 milyon tona geriledi.

İhracatta da dış talebe bağlı daralma yaşandı. 2008’de 194 milyar dolar ihracatla otomotivin ardından Türkiye’nin en fazla ihracat gerçekleştiren 2’nci sektörü olan demir-çelikte, 2009 sonu itibarıyla ihracat yüzde 43 gerileyerek 11 milyar dolara düştü. 2009’un 2’nci yarısında teşvik paketlerinin, özellikle otomotiv ve beyaz eşya talebini artırmasıyla iyileşme trendine giren demir-çelik üretiminin, 2010’da 27 milyon tona, ihracatın da 15 milyar dolar seviyesine yükselmesi bekleniyor.

Türkiye’nin 25 milyon ton demir-çelik üretimiyle dünyanın 10’uncu, Avrupa’nın ise 2’nci büyük üreticisi olduğunu söyleyen Türkiye Demir-Çelik Üreticileri Derneği Genel Sekreteri Veysel Yayan; “2010’dan itibaren yurtdışı talep iyileşmesi ve yeni yatırımlarla birlikte üretim tekrar artış eğilimine girecek” diyor. İhracat artısı ise, özellikle Kuzey Afrika, sınır komşuları ve Uzakdoğu gibi pazarlardan sağlanacak.


http://www.kobifinans.com.tr/tr/sektor/010302/24076

[tarık37]

20/04/2010 14:40


2010'DA DÜNYA ÇELIK TALEBININ 2007 YILINDAKI TEPE NOKTASINI ASMASI BEKLENIYOR


World Steel Association, bugün yayinladigi kisa vadeli görünüm
raporunda 2010 yilinda global çelik talebinin, gelismekte olan
piyasalarin öncülügünde yüzde 10.7 artarak 2007 yili seviyesini
geçmesinin beklendigini bildirdi.
World Steel Asscoiation, dünya çelik talebinin 2010 yilinda 1 milyar
241 milyon ton, 2011 yilinda ise yüzde 5.3 artarak 1 milyar 306 milyon
ton olacagini öngörüyor.
World Steel'in üyeleri dünya çelik üretiminin yüzde 85'ini
gerçeklestiriyorlar.
World Steel, 2009 Ekim ayinda yayinladigi raporda 2010 yilinda
talebin yüzde 9.2 artacagini öngörmüstü.

Foreks Haber Merkezi

[tarık37]

Konya-Karaman tren yolu hattı yenilenecek

AK Parti Karaman Milletvekili Mevlüt Akgün, Karaman-Konya tren yolu hattının 2010 yılı içinde yenileme çalışmalarının başlayacağını belirtti.

Akgün, yaptığı yazılı açıklamada, Konya ile Karaman arasındaki demir yolu hattının yenilenmesi ve tren ulaşımının daha hızlı ve kolay hale gelmesi için yaklaşık 2 yıldır çalışma yapıldığını bildirdi. Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü'nün bu çalışmanın yapılabilmesi için ray ihalesi yaptığını ancak bu ihalenin çeşitli nedenlerle gecikerek bir türlü bitirilemediğini ifade eden Akgün, şunları kaydetti: “Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü yeni ray ihalesi ile 2010 yılında rayların teslim alınacağını ve bazı hatlarda yenileme yapacağını duyurmuştur. İşte bu kapsamda Konya-Karaman demir yolu hattının yenilenmesi işi yapım programına alınmıştır. 2010 yılında yapılacak ray yenilemesi ve bazı yerlerde güzergah değişimi ile birlikte yüksek hızlı trenlerin bu hatta çalışması sağlanmış olacaktır. Böylelikle Konya-Karaman arası tren yolu ile 45 dakika gibi daha kısa bir sürede gerçekleşecektir. Demir yolu hattının yenilenmesi işini programa alan tüm yetkililere teşekkür ediyor, projenin hayırlı olmasını diliyorum.” aa

[tarık37]

Adapazarı-Karasu Demiryolu Hattı bu sene ihaleye çıkıyor,Karasu-Sakarya demiryolu bağlantısını 2010′a başlatacağız


Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Ankara Gar’ında Euortem tarafından Adapazarı’nda üretilen banliyö treni test sürüşüne katıldı ve açıklamalarda bulundu.
■ Bakan Yıldırım, önümüzdeki yıl demiryollarına önemli yatırımlar yapılacağını anlatarak, Karasu-Sakarya demiryolu bağlantısını 2010′a başlatacağız” dedi.

Batı Karadeniz limanları, ‘Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi’ ile İç Anadolu’ya bağlanacak. Projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arası için 2010′da ihaleye çıkılacak. Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinden edinilen bilgiye göre, Adapazarı-Karasu-Akçakoca-Ereğli-Zonguldak-Bartın arasında yapılması planlanan demiryolunun uzunluğu yaklaşık 300 kilometre olacak.

‘Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi’ ile Bartın, Zonguldak Filyos, Ereğli ve Karasu limanlarının yanı sıra Türkiye’nin en önemli ağır sanayilerinden Ereğli ve Karabük Demir Çelik fabrikalarının, Adapazarı üzerinden demiryolu ağına bağlantısı sağlanacak. Ağırlıklı olarak yük taşımacılığı yapılması öngörülen hat, batıdan Ankara-İstanbul demiryolu hattına, doğudan ise Zonguldak-Çankırı-Kayseri demiryolu hattına bağlanacak. Böylece, söz konusu limanlardan ve fabrikalardan çıkan yükler, demiryolu ile Türkiye’nin dört bir yanına taşınabilecek.

‘Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi’nin hizmete girmesinin ardından, Marmara bölgesindeki limanlardaki yoğunluğun bir kısmının Batı Karadeniz limanlarına kaydırılması da planlanıyor.

2010′da ihaleye çıkacak

Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü, projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arasındaki 57 kilometrelik bölümün yapım ihalesi için gerekli olan proje çalışmalarını tamamladı.

Yatırım programında da yer alan Adapazarı-Karasu arasındaki hattın yapımı için gelecek yıl ihaleye çıkılması ve ihale sürecinin tamamlanmasının ardından aynı yıl içinde inşaat çalışmalarına başlanması planlanıyor. Adapazarı-Karasu arasında yapımı planlanan hattın yatırım bedeli 250 milyon dolar olarak belirlendi. Projenin ikinci etabını oluşturan Karasu-Bartın arası için de çalışmalarını sürdüren DLH Genel Müdürlüğü, projenin tamamının 7 yılda tamamlanmasını öngörüyor.

Adapazarı-Karasu arasında yapımı planlanan demiryolu hattı, Adapazarı kent merkezinin güneyinden, Sakarya Nehri’nin yaklaşık 50 metre doğusundan, Bekirpaşa Belediyesi Pirahmetler mevkiinde D-100 karayolunun hemen güneyinden başlayıp, nehre paralel 15 kilometre sürecek. Söz konusu hat, Poyrazlar Gölü yakınlarında viyadükle nehri geçip, batıdan 10 kilometre boyunca nehirle paralel sürdükten sonra, ikinci bir viyadükle nehrin doğusuna geçerek Karasu istasyonuna ulaşacak.

[tarık37]

Hızlı Tren İnşaatında 39 tünelden 24′ünde çalışma var
.................................................. .........19 Nisan 2010

Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesinin 2. etabı olan İnönü-Köseköy arasındaki 154 km’lik hattın güzergahında toplam 39 adet tünel bulunmaktadır. Bu tünellerin toplam uzunluğu 40 km’yi geçmektedir. 2008 yılının sonundan bugüne kadar devam eden çalışmalarda 8 adet tünelin kazılma işlemi tamamlanarak ray döşemeye hazır hale getirilmiştir. Toplam 16 adet tünelde ise çalışmalar devam etmektedir. Çalışmaların devam ettiği tünellerden bazıları yakın zaman içinde tamamlanacaktır. Bazıları ise 2011 yılı sonuna kadar imal edilerek üst yapıya teslim edilecektir. Çalışmaların olduğu 24 adet tünel bulunmakla birlikte 15 adet tünelde ise henüz çalışmalar başlamamıştır. Kalan 15 adet tünelde çalışmaların başlaması için hazırlıklar devam etmektedir.
Hızlı trende ayrıca Köseköy’den Gebze’ye kadar olan 56 km uzunluğundaki hattın yapımı için ihale süreci başlatılacaktır. Gebze’den sonra Marmaray hattına girecek olan hızlı tren tüp geçiti geçerek Avrupa Yakasına ulaşacaktır. Böylece Ankara-Halkalı Hızlı Tren işletmesine geçilecektir. Ankara-İstanbul arasında halen hizmet vermekte olan konvansyonel ekspres trenler seferlerden kaldırılarak yolcu yoğunluğu hızlı tren hattına kaydırılacak, yük trenleri ise mevcut hattı kullanacaklardır. Bu durum yük treni kapasitesini oldukça arttıracak ve taşımacılık sektöründe demiryolu payını da artıracaktır.


Hızlı Tren Ä°nÅŸaatında 39 tünelden 24′ünde çalışma var.

[tarık37]

KARDEMİR İRANIN 20 YILLIK RAY PROJESİNE TALİP

Türkiye'nin ve bölge ülkelerin tek demiryolu ray üreticisi olan Karabük Demir ve Çelik İşletmeleri KARDEMİR A.Ş., Suriye ve Irak'tan sonra İran Devleti ile de ray konusunda görüşmeleri hızlandırdı.
İran hükümeti tarafından hazırlanan ve 20 yıl süreceği bildirilen demir yolu modernizasyonu için İranlı dört yetkili, bölge ülkelerin tek demir yolu ray üreticisi olan KARDEMİR A.Ş.'de iki gün incelemelerde bulundu.

"Bu 20 yıl sürecek olan bir yatırım planı. İlk önceliğimiz raylı sistemleri hizmete aldıktan sonra KARDEMİR'in diğer üretimlerinden de faydalanmak istiyoruz."
İran Devlet Demir Yolları Genel Müdür Yardımcısı Vekili Mustafa Moeini ise yaptıkları inceleme sonrası KARDEMİR'in ürünleri ve üretim şeklinin kendilerine çok uygun olduğunu söyledi. Heyet olarak yaptıkları gezi ve inceleme sonrası bir değerlendirme yapacaklarını anlatan Moeini, sözlerini şöyle tamamladı: "Hazırlayacağımız rapor sonucunda bir yol haritası belirlenecek. Son yıllarda Türkiye'nin demir yollarına yaptığı yatırımın aynısını İran'da yapmaya başladı. Raylı sistemlerle ülkenin bir ucundan diğer
ucunu bağlama projesi 20 yıllık olduğundan İran'da Türkiye gibi iyi bir ilerleme ve gelişme içerisindeyiz. Çok mutluyuz ve seviniyoruz komşu ülkelerimiz de bizler gibi bu konuda büyük atılımlar içerisindeyiz."
Heyet inceleme sonrası KARDEMİR'den mutlu ayrıldı.

[tarık37]

TCDD, 450 milyon dolarlık ray alacak

Demiryolları, 2013 yılına kadar 2 bin kilometrelik hızlı tren hattı için 200 bin ton, mevcut hatların yol yenilemesi için ise 300 bin ton ray kullanacak
TCDD tarafından yapılan yazılı açıklamada, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın TCDD’nin Kardemir’e sipariş verdiği ilk hızlı tren rayını 27 Eylül’de teslim alacağı belirtildi Açıklamaya göre, UIC 60’lık hızlı tren rayı üretimine yeni başlayan Kardemir, ilk siparişini TCDD’nin açtığı uluslararası ihaleye girerek aldı Açıklamada, hızlı tren rayında dışarıya bağlı olan TCDD’nin, Kardemir’in hızlı tren teknolojisine uygun ray üretimi sayesinde önemli avantajlar elde edeceği ifade edildi Açıklamada şöyle denildi:
“Bugüne kadar ray ihtiyacı dış piyasadan temin edilirken çeşitli sıkıntılar yaşayan ve özellikle yol yenileme program hedeflerine ulaşamayan TCDD, bu sorununu önemli oranda aşmış olaca13 yılına kadar 2 bin kilometrelik hızlı tren hattı yapımı hedefleniyor Yapılacak bu hatlarda Ankara-İstanbul, Ankara-Konya hızlı tren projeleriyle birlikte, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, İstanbul-Edirne (Hudut) hatlarında 200 bin ton ray kullanılacak Ayrıca, mevcut hatların yenilenmesinde de 300 bin ton ray kullanılacak”
DÜNYA DEMİRYOLUNA 1 TRİLYON DOLAR HARCAYACAK
Açıklamada, dünyada demiryoluna her yıl 70 milyar dolar yatırım yapıldığına dikkat çekilirken, 2020 yılına kadar Trans-Avrupa Şebekeleri üzerindeki öncelikli 30 proje için 225 milyar euro harcama yapılmasının hedeflendiği kaydedildi Açıklamada, 2020 yılına kadar dünyada demiryolu sektörüne en az 1 trilyon dolar harcama yapılmasının beklenildiğine işaret edildi

[tarık37]

İhracatçı Körfez ülkelerine demir attı

Son yıllarda petrol fiyatlarında yaşanan artış ile zenginliğine zenginlik katan Körfez ülkeleri, Türkiye`den ihracatçıların da yeni gözdesi oldu. Ağustos ayı ihracatında Birleşik Arap Emirlikleri, Almanya`nın tahtını elinden aldı.

İhracatçı Körfez ülkelerine demir attı

Son yıllarda petrol fiyatlarında yaşanan artış ile zenginliğine zenginlik katan Körfez ülkeleri, Türkiye`den ihracatçıların da yeni gözdesi oldu. Ağustos ayı ihracatında Birleşik Arap Emirlikleri, Almanya`nın tahtını elinden aldı.

İnşaat demiri patlama yaptı

Türk-BAE İş Konseyi Başkanı Mete Şahin de BAE`nin ihracatta ilk sıraya yerleşmesinin tesadüf olmadığını belirterek, `Türk demir-çelik üreticilerinin Körfez ülkelerindeki başarılı faaliyetleri, bölgede Türk işadamlarına olan güveni artırdı. Önümüzdeki dönemde de bölge ülkelerine ihracatın artarak devam etmesini bekliyoruz` diye konuştu. En önemli ihracat kaleminin inşaat demiri olduğunu ifade eden Şahin, `Yurtdışı piyasalarda hem inşaat demiri tonajında hem de fiyatlarda patlama oldu. Bunun sonucu olarak son altı ayda Türkiye`nin BAE`ye ihracatı yüzde 70-80 oranında arttı` dedi. Şahin, önümüzdeki dönemde uluslararası piyasalardaki fiyat dalgalanmaları nedeniyle bölge ülkelerine yapılan ihracatın rakamsal olarak bir miktar düşebileceğini ancak hacimsel artışın devam edeceğini kaydetti.


http://www.tumgazeteler.com/?a=4064723