KRDMA/B/D Kardemir (Tüm tertip hisseler)

[tarık37]

[tarık37]

Kardemir komşulara ray ihracatını katlayacak
EKONOMİ

Kardemir Genel Müdürü Fadıl Demirel, 2009’da 62 bin 300 ton demir yolu rayı ürettiklerini ve 2010için demiryolu rayı hedeflerinin 125 bin ton olduğunu söyledi.
Demirel, ray üretiminin talebe göre şekillendiğini belirterek, "Ray üretimi toplam üretimin yüzde 40'ına kadar çıkabilir" dedi. İran ile 30 bin tonluk UIC 60 ray için ön anlaşma yapıldığını açıklayan Demirel "Ray üretim kapasitemiz komşu ve diğer ülkelerinde ray taleplerini karşılayacak seviyede, ray ihracatımızı artırarak sürdürmeye devam edeceğiz" diye konuştu. • REUTERS

[tarık37]

TCDD'NİN 2010 VE 2012 YATIRIM PROGRAMI

DEMİRYOLU TCDD, 2010 ve 2012 yatırım programını belirledi. Program kapsamında Türkiye'nin her köşesine sağlıklı demiryolları ulaşım hattı kurulacak. Hatta demiryolları uluslararası hatlarda da kullanılacak. Program kapsamında Türkiye'nin her köşesine sağlıklı demiryolları ulaşım hattı kurulacak. Hatta demiryolları uluslararası hatlarda da kullanılacak. Demiryollarının diğer ulaşım araçları içindeki payı yolcu taşımacılığında yüzde 2, yük taşımacılığında ise yüzde 5 seviyesinde. Ancak, ulusal ve uluslararası hatlarda demiryollarını ve demiryolu hizmetlerini geliştirip çeşitlendirmeyi hedefleyen Türkiye, ulaşım alanındaki yatırımlarının önemli bir kısmını da demiryolu taşımacılığına ayırdı.Üç kıtayı buluşturan, deniz ve karayollarının kavşak noktası Türkiye, ulaşım ve taşımacılıkta rotasını raylarla belirleyecek. T.C. Devlet Demiryolları (TCDD), 2008'de rekor seviyede yük taşıdı. 2002'ye göre yüzde 43 artış kaydedilerek 23 milyon tonluk yükün lojistiği raylar üzerinden gerçekleştirildi. Ayrıca taşınan yolcu sayısı da yüzde 10 artarak 81 milyona ulaştı. 2023 ve 2035 hedeflerinin belirlendiği 10'uncu Ulaştırma Şurasında da öncelik, demiryolu yatırımları ve projelerine verildi. Şura'da öne çıkan bir başka önemli konu da demiryollarına yapılacak söz konusu tüm yatırımların sürekliliğinin sağlanması oldu. Sürece siyasi iktidar değişikliklerinden etkilenmeyecek bir ivme kazandırılmasına karar verildi.

GELECEK RAYLAR ÜZERİNDE

Modernizasyon çalışmaları kapsamında TCDD, 2010 ve 2012 yatırım programını ve projelerini belirledi. Yük ve yolcu taşımacılığında demiryolunun öne çıkacağı gelecek vizyonunda Türk halkı ve firmalar raylar üzerinde çok daha ucuz, konforlu ve hızlı ulaşım imkanı bulacak. 2010-2012 dönemini kapsayan üç yıllık süreçte bir uçtan bir uca Türkiye'nin her köşesine sağlıklı demiryolu ulaşım hata kurulacak.

Bu projeler kapsamında Ankara-Konya Hızlı Tren Projesi ve Kayseri Kuzey Geçişi Varyantı tamamlanacak. Ankara- istanbul ve Ankara-Sivas Hızlı Tren projelerinin inşaat çalışmalarına ise devam edilecek. Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale Sinyalizasyon, Telekominikasyon Tesislerinin Yapım ve Altyapı İyileştirmesi projesi işletmeye alınacak. Sekiz adet lojistik merkez açılırken yaklaşık bin 774 kilometre yol yenilenecek. 16 adet 'hızlı tren seti' temin edilecek, üç adet 'otomatik tren muayene istasyonu' ve 39 adet 'akaryakıt istasyonuna ikmal tesisi' kurulması programlanacak.

Ayrıca Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli demiryolu yapımı ile Irmak-Karabük-Zonguldak sinyalizasyon, elektrifikasyon ve telekomünikasyon tesisleri yapımı ve altyapı iyileştirilmesi gerçekleştirilecek. Muhtelif hat kesimlerinde toplam bin 47 km sinyalizasyon, elektrifikasyon, telekom tesisi ve 1232.5 kilometre elektrifikasyon tesisi kurulacak.

Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii A.Ş. (TÜLOMSAŞ) Genel Müdürlüğü'nde 173 adet Dizel Elektrikli Anahat Lokomotifi imaline ve Türkiye Vagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ) Genel Müdürlüğü'nde 84 araç DMU Tren Seti üretimine başlanması planlanan projeler arasında yer alıyor.

Neler yapıldı ve neler yapılıyor?

* Sakarya'da hızlı tren ve metro araçları fabrikası kurularak üretime başlandı. İstanbul metrosunun araçları bu fabrikada üretiliyor. İlk yerli üretim metro teslim edildi.

* Yerli ray üretimi desteklenerek Karabük Demir Çelik Fabrikalarından 2008'de yaklaşık 64 bin ton ray alınarak hat yenileme ve bakım çalışmalarında kullanıldı.

* Çankırı'ya makas fabrikası, Afyon ve Sivas'a travers fabrikası kuruluyor. Böylece hızlı tren ray ve traversleri ülkemizde üretilebilecek.

* TCDD ve MKK işbirliğiyle Türkiye'de ilk defa tren tekerleği üretiliyor.

* Öte yandan Eskişehir ve Adapazarı tren imalat ve ihracat merkezi oluyor. Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine TÜLOMSAŞ'ta dizel elektrikli lokomotif üretmek için General Elektrik (GE) ile stratejik ortaklık anlaşması imzalandı.

* TÜVASAŞ'ta DMU ray otobüsü üretimi için lisans alınarak prototip imalat çalışmalarına başlandı.

* Tekirdağ-Muratlı demiryolu yıl sonunda, Kemalpaşa-Turgutlu 2010 başı itibariyle hizmete açılacak.

* Yerel yönetimle işbirliği yapılarak İzmir'de (EGERAY) Aliağa-Cumaovası arasında metro standardında banliyö işletmeciliğine geçilmesi planlanıyor.

* Sinyalsiz hatları sinyalli hale getiriyoruz. Mersın-Adana-Toprakkale ve Yenice-Bogazköprü hattının sinyal yapımına başlandı. Irmak-Karabük-Zonguldak hattının sinyal ihale hazırlıktan tamamlandı.

* Demiryolu araç parkı yenilendi. 31 adet dizel elektrikli ana hat lokomotifi ve 760 adet yuk vagonu imal ettirilerek araç parkına katıldı. 32 set banliyö, 12 set ray otobüs, 10 adet dizel lokomotif, bin 228 adet yük vagonu 2009'da demiryollarının araç parkına katılıyor. Halen bin 500 kilometrede demiryolu inşası devam ediyor.

* Çin'den batı Avrupa'ya kadar kesintisiz demiryolu bağlantısını sağlayacak olan Kars-Tiflis-Baku demiryolunun temeli atıldı.

* İhtiyaç fazlası atıl durumdaki taşınmazlar değerlendirilerek demiryolu yapılıyor. Bu yöntemle 2008'de 250 milyon dolar gelir elde edildi.

Kaynak: www.UlasimOnline.Com

[tarık37]

Kardemir Genel Müdürü, 2009 yılındaki 62.2 bin ton ray üretiminin
ardından 2010 yılında 125bin ton ray hedeflediklerini söyledi…
Genel Müdür, İran'la 30bin ton ray ihracatı anlaşması
imzaladıklarını ve şirket olarak 2010 yılında kara geçmeyi
hedeflediklerini ekledi.
Analist Yorumu: Kardemir, 2009 yılında 62 bin adet ray üretimi ve
54 bin ton ray satışı yaptı. Bu satış, toplam 1,044bin tonluk satış
hacminin %5.2'sine karşılık gelmektedir. Şirketin 2010 yılındaki
125bin tonluk ray satış hedefi, bizim beklentimiz olan 105 bin adetin
biraz üzerindedir. Bu durum bir miktar şirketi olumlu yönde etkilese
de özellikle bahar aylarında ürün fiyat artışlarıyla hammadde
fiyatlarının arasındaki marjın daralıp daralmayacağı karlılık
açısından belirleyici olacaktır. Biz, şirketin geçen yılki 72mn TL'lik
zararının ardından bu yıl 21 mn TL net kar elde etmesini öngörüyoruz.

[tarık37]

Şeker Yatırım:Kardemir İçin Tut Önerisi
Soru:Şeker Yatırım'ın Kardemir ile ilgili değerlendirmesi nedir?


Cevap:
Şeker Yatırım, Kardemir ile ilgili hazırladığı
raporunda, Kardemir için 0.66 TL hedef fiyat ile 'TUT' önerisini
sürdürdüklerini belirtti.

Raporda şu değerlendirme yapıldı:

"Kardemir’in 2009 sonuçları beklentilerimize paralel geldi…
Kardemir YS09’da 76 milyon TL zarar beklentimize pararel 72.3
milyon TL net zarar açıkladı. Piyasa beklentisi ise Kardemir’in 2009
yılı sonunda 50 milyon TL zarar açıklaması yönündeydi.
Kardemir’in son çeyrekte kaydettiği 1.3 milyon TL net zararı ile
birlikte 2009 yıl sonu zararı 72.3 milyon TL seviyesine yükseldi.
Kardemir, 2008 yılında 256.7 milyon TL net kar açıklamıştı.
Şirketin, 4Ç08 karı ise 32.3 milyon TL seviyesinde gerçekleşmişti.
Kardemir, 2009 yılının son çeyreğinde yurt içi uzun çelik
talebinin zayıf olması nedeniyle profil fiyatlarını %20, kütük
fiyatlarını %6 seviyesinde düşürmüştür. Öte yandan gerileyen talep
nedeniyle Kardemir’in miktar bazında satışları 4Ç’de 3Ç’ye göre %2
azalmış ve 259 bin ton seviyesinde gerçekleşmiştir. Dolayısıyla düşen
fiyatlar ve miktar bazında azalan satışlar, 2009 yılının son
çeyreğinde şirketin mali tablolarına olumsuz yansımıştır.
Çeyrekler bazında Kardemir’in net satış gelirleri %6.1 azalmış ve
3Ç09’daki 202 milyon TL seviyesinden 4Ç09’da 189.6 milyon TL
seviyesine gerilemiştir. Şirket, yılın son çeyreğinde 9.1 milyon TL
operasyonel zarar kaydederken, şirketin brut ve operasyon kar marjları
sırası ile -%1.3 ve -%4,8 olarak gerçekleşmiştir.
Kardemir’in 2008 yılında 1.03 milyon ton olan miktar bazında
satışları 2009 yılında %2.2 artarak 1.05 milyon ton seviyesine
yükselmiştir. Ancak, miktar bazında artan satışlara rağmen 2009
yılında ürün fiyatlarında yaşanan hızlı düşüşler şirketin net satış
gelirlerini yıllık bazda olumsuz etkilemiştir.
2009 yılında Kardemir’in net satış gelirleri 2008 yılına göre
%26.6 düşüşle 1.081 milyon TL seviyesinden 793,6 milyon TL seviyesine
gerilemiştir. Şirket’in 2008 yılında kaydettiği 322.7 milyon
operasyonel karı ise 2009 yılında 69 milyon TL zarara dönmüştür. Satış
gelirlerinde yaşanan düşüşler ve artan maliyetler 2009 yılı genelinde
şirketin marjlarını baskı altına almıştır. Kardemir’in 2008’de %32.3
ve %34.8 seviyesinde gerçekleşen brüt ve FAVÖK marjı 2009’da -%4.7 ve
-%1.8 seviyesine gerilemiştir.
2010 yılı başından itibaren fiyatlarını tekrar yukarı yönlü revize
eden Kardemir, 2009 yıl sonuna göre profil fiyatlarını %20, kütük
fiyatlarını ise %13 seviyesinde artırmıştır. Son yapılan fiyat
artışlarının şirketin mali tablolarına etkisinin pozitif olacağını
düşünüyoruz. Ancak, artan hammadde maliyetlerini gözönüne aldığımızda,
fiyat artışlarının karlılığa olumlu yönde etkisi için fiyat
artışlarının devam etmesinin gerektiğini düşünüyoruz.
Bu gelişmelerin ışığında Kardemir (KRDMD) için İndirgenmiş Nakit
Akımları Yöntemi kullanarak belirlediğimiz 0.66 TL hedef hisse
fiyatında bir değişikliğe gitmiyoruz Cari piyasa fiyatı 0.60 TL olan
hisse için “TUT” olan önerimizi sürdürüyoruz."

[tarık37]

Kardemir Genel Müdürü, 2009 yılındaki 62.2 bin ton ray üretiminin
ardından 2010 yılında 125bin ton ray hedeflediklerini söyledi…
Genel Müdür, İran'la 30bin ton ray ihracatı anlaşması
imzaladıklarını ve şirket olarak 2010 yılında kara geçmeyi
hedeflediklerini ekledi.
Analist Yorumu: Kardemir, 2009 yılında 62 bin adet ray üretimi ve
54 bin ton ray satışı yaptı. Bu satış, toplam 1,044bin tonluk satış
hacminin %5.2'sine karşılık gelmektedir. Şirketin 2010 yılındaki
125bin tonluk ray satış hedefi, bizim beklentimiz olan 105 bin adetin
biraz üzerindedir. Bu durum bir miktar şirketi olumlu yönde etkilese
de özellikle bahar aylarında ürün fiyat artışlarıyla hammadde
fiyatlarının arasındaki marjın daralıp daralmayacağı karlılık
açısından belirleyici olacaktır. Biz, şirketin geçen yılki 72mn TL'lik
zararının ardından bu yıl 21 mn TL net kar elde etmesini öngörüyoruz.

şirketin zarardan kara geçişi arasındaki farkı gözönüne alırsak 93 milyon gibi bir iyileşme görülüyor

[tarık37]

Hisse yatay gitmesine rağmen bazı indikatörlerde uyumsuzluk var , her an yukarı yönlü hızlı bir tepki verebilir.

[tarık37]

***KRDMD***İSTANBUL MENKUL KIYMETLER BORSASI( Resmi Müzayede Satışı )


T.C. Safranbolu Kaymakamlığı Vergi Dairesi Müdürlüğü'nce B.07.4.DEF.4.78.70.30/13451 sayılı dosyaya istinaden İMKB'de satışı talep edilen 56 adet Kardemir Karabük Demir Çelik Sanayi ve Ticaret A.Ş. (KRDMD.E-TRAKRDMR91G7) hisse senetleri 25-26 Mart 2010 tarihlerinde 11:00-12:00 saatleri arasında Resmi Müzayede yoluyla satışa sunulacaktır.

[tarık37]

Metal, Metal İşleme Sanayii

Çelikçiye AB pazarından iyi haber

18.03.2010 | Referans-İstanbul | Haber

İnşaat demirinde Türkiye'nin en büyük pazarı olan AB ülkelerinde fiyat zamları, Türkiyeli ihracatçılar için hem pay artırımı hem de yüksek fiyatlı ihracat imkânı sunuyor. AB ülkeleri bir haftadır ardı sıra zam açıklıyor.

Türkiye'nin uzun demir ihracatında en önemli pazarı olan Avrupa'dan ihracatçıyı sevindirecek haberler geliyor. Yapılan bir araştırmaya göre AB ülkeleri, inşaat demirinde birbiri ardına fiyat artımı açıklarken, bu durum Türk ihracatçısı için hem pazardan daha fazla pay alma hem de ihracatı daha yüksek fiyattan yapma fırsatları sunuyor.
The Steel Index'in son referans fiyatları, Avrupa'da inşaat demiri fiyatlarının önceki haftaya göre ciddi bir artış kaydettiğini gösteriyor. ABD levha fiyatları ise 753 dolar/kısa ton (830 dolar/ton) FOB Midwest tesisi seviyesiyle, bir hafta öncesine göre 37 dolar/kısa ton artış gösterdi. Ortalama ABD teslimat süresi 7.1 hafta ile geçen haftadan biraz daha uzun.
Kuzey Avrupa levha referans fiyatı, fabrika teslim bazında 515 euro/tona (703 dolar/ton) yükseldi ve ciddi bir artış kaydetti, ancak ortalama teslimat süresi 7 haftadan biraz daha kısaydı. Güney Avrupa levha referans fiyatı ise geçen haftanın seviyesine göre çok değişiklik göstermedi, ortalama teslimat süresi ise 5.6 haftadan biraz daha kısaydı.

600 dolar sınırında
Kuzey Avrupa inşaat demiri referans fiyatı, geçen haftanın seviyesine göre ciddi bir artış kaydederek 438 euro/tona (598 dolar/ton) yükseldi, ortalama teslimat süresi ise 4.6 hafta ile önceki haftaya göre daha uzundu. Geçen hafta Londra Metal Borsası'nda Akdeniz sözleşmeleri için geçerli olan ortalama kütük fiyatı, ciddi bir artış kaydederek 480 dolar/tona yükseldi. Güney Avrupa inşaat demiri referans fabrika teslim fiyatları da geçen haftanın seviyesine göre 29 euro/ton arttı. Ortalama LME Akdeniz sözleşmesi kütük fiyatı ile mamul arasındaki fiyat farkı, bir önceki haftaya oranla 10 dolar/ton arttı. İnşaat demiri için ortalama teslimat süresi geçen haftaya göre 2.5 haftayla daha uzundu.

Zam yağmuru dinmiyor
Öte yandan inşaat demirinde çeşitli ülkelerden zam haberleri de birbiri ardında gelmeye devam ediyor. Çin inşaat demiri fiyatları, fabrikaların fabrika teslim fiyatlarını artırmasını takiben yükselmeye devam etti. Kuzey Çin'de bulunan Hebei Iron & Steel Group (Hegang), 15 Mart'ta inşaat demiri fiyatlarını 300 yuan/ton (44 dolar/ton) filmaşin fiyatlarını 290 yuan/ton (42 dolar/ton) artırdı. Artışları takiben, 16-25 mm inşaat demiri ile 6.5 mm filmaşin fiyatının her ikisi de 16 Mart'tan itibaren 4.100 yuan/ton (601 dolar/ton) oldu. İnşaat demirinde artış dalgasına dün İngiltere ve Yunanistan da katılarak zam açıkladı.

Türkiye'nin uzun demir ihracatında en önemli pazarı olan Avrupa'dan ihracatçıyı sevindirecek haberler geliyor. AB ülkeleri, inşaat demirinde birbiri a...

[tarık37]

kağıt 100 ve 200 günlük ortalamalar arasında sıkışmış durumda ve makas her geçen gün daralıyor derken bugün yaptığı hareketle kendisini tekrar 100 günlüğün üstüne attı, aynı zamanda yukardan gelen trend kanalının az da olsa üstünde bir kapanış yaptı, yani kağıt üst limitleri zorluyor, indikatörlerde buna paralel olarak olumlu, macd 'al' pozisyonunda. Şirket haberleri güzel gelmekte, zarardan kara geçileceği kesin gibi, üstelik Kardemir'in fiatı hem piyasaya hem endekse göre çok çok ucuz kaldı (bunu şirketin ödenmiş sermayesi ile piyasa fiatını karşılaştırarak kolayca anlayabiliriz . (Ödenmiş sermaye;601.427- piyasa değeri ise:366.871 mly. aradaki fark çok fazla ve ancak borsamızda görülebilen mizahi durumlardan sadece biri ama borsanın yatırımcıya sunduğu bir fırsat olarakta görebiliriz aynı zamanda ).

[tarık37]

Fadıl Demirel: “Kardemir’in geleceği aydınlık”


2010-2011 çok önemli bir dönem. Kriz döneminde ekipman yenilemeye yönelen Kardemir söz konusu yılları iyi atlatırsa 2012'den sonra çok hızlanacaktır. Şu anki kapasite 1,1 milyon ton seviyesindedir. 2010 yılı sıvı çelik üretim planımız 1,3 milyon ton civarında. Bu kapasite seviyesi 1,700-1,800 milyon tona çıktığında Kardemir'in hammaddesini kendisi ucuz üretebilen, dışardan enerji almayan ve satış tarafında da kaliteli çeliklere yönelmiş, maliyet ve üretim yönetimini çok iyi uygulayan bir Kardemir'in önü oldukça açık, geleceği aydınlıktır.

[tarık37]

DEV UYANIYOR !

Kardemir 2009 yılında 72 milyon TL zarar etti, üretimini artırdı
23 Mart 2010 Salı 15 : 48

Uzun çelik ürünü üreticisi Kardemir, 2009 yılında önceki yıla göre üretimini artırmasına rağmen, düşen çelik fiyatları nedeniyle 72,28 milyon TL zarar açıkladı. 2008 yılında şirketin karı 256,69 milyon TL seviyesindeydi.

Söz konusu dönemde Kardemir'in satış gelirleri, önceki yıla göre 26,62 azalarak 793,56 milyon TL seviyesine geriledi.

2009 yılında, Kardemir'in ortalama kütük satış fiyatı 2008 yılına göre 24,97 düşüşle 625 TL/mt, inşaat demiri ortalama satış fiyatı 31,49 düşüşle 707 TL/mt, profil fiyatı 35,25 düşüşle 891 TL/mt ve ray fiyatı 3,97 düşüşle 1.573 TL/mt seviyesinde kaydedildi.

31 Aralık 2009 tarihi itibarıyla Kardemir'in kısa vadeli yükümlülükleri yıllık 15,34 artışla 248,05 milyon TL olurken, şirketin uzun vadeli yükümlülüklerinin toplamı 12,59 düşüşle 182,14 milyon TL seviyesindeydi.

2009 yılında Kardemir'in metalürjik kok üretimi yıllık 9,44 artışla 707.000mt, ham çelik üretimi yıllık 1,56 düşüşle 1,06 milyon mt, pik demir üretimi ise yıllık 26,65 artışla 45.088 mt seviyesinde gerçekleşti. Bununla birlikte, geçen yıl şirketin kütük üretimi, önceki yıla göre 6,97 düşüşle 785.741 mt olurken, blum üretimi yıllık 7,73 artışla 272.766 mt seviyesinde kaydedildi.

Geçtiğimiz yıl, Kardemir'in nihai çelik ürünü üretimi yıllık 11 artışla 712.854 mt olurken, haddehanenin ortalama kapasite kullanım oranı, önceki yıla göre 7,4 yüzde puan azalarak 71,4 oldu. Şirketin inşaat demiri üretimi 2008 yılına göre 1,33 artışla 507.021 mt, profil üretimi 72,77 artışla 119.397 mt, ray üretimi ise 26,93 artışla 79.089 mt olarak gerçekleşti.

[ANKARALI]

[QUOTE=tarık37;250765]

Hisse yatay gitmesine rağmen bazı indikatörlerde uyumsuzluk var , her an yukarı yönlü hızlı bir tepki verebilir.

Kardes ben 0 63 malıyetle aylardır beklıyorum endeks 100000 olsa belkı kazanırız hıc bı halt olacagı yok bu kagıdın ama ucuz dıye veremıyorumda saplandım kaldım anlayacagın bunun yuzunden ne fırsatlar kacırdım:ka24:

[tarık37]

25/03/2010 11:36


INSAAT DEMIRININ TONU 800 LIRADAN 1300 LIRAYA YÜKSELDI


Çin'in dünya piyasalarindan
hurda demir toplamasi sonucu demirin tonu 800 liradan 1300 liraya çiktigi
bildirildi.
AA muhabirinin aldigi bilgiye göre, Çin, dünya piyasalarindan asiri
oranda hurda demir toplamaya baslayinca fiyatlar bir anda yükselmeye basladigi
belirtildi.
Ocak ve Subat ayinda tonu 250 ila 300 dolardan islem gören hurda demir,
Çin'in dünyanin her yerinden sürekli hurda demir toplamasi sonucu yükseldi.
Hurda demirin tonunun dünya borsalarinda 450 ile 465 dolara kadar çikmasi
da islenmis demir ürünlerinin fiyatinin artmasina neden oldu.
Tonu Ocak ve Subat ayinda 800 liradan islem gören insaat demirinin tonu
1260 ila 1300 liraya kadar çikti.
Demir saticilarindan Saban Miraboglu, fiyatlardaki artisin hurda demir
fiyatlarinin armasindan kaynaklandigini kaydetti.
Ismail Çagan da demir fiyatlarinin Mart ayinda yükselmesinin Çin'in asiri
hurda talebinden kaynaklandigini ifade ederek ''Çin sürekli hurda toplayinca
fiyatlar yükseldi. Türkiye'den su anda yurt disina önemli miktarda demir ihracati
yok. Insaat sektörü de durgun. Fiyat artisi, iç talepten degil, Çin'den
kaynaklandi'' diye konustu.
Demir fiyatlarinin artmasiyla birlikte profil boru, saç, lama demir,
kösebent demir ve teneke gibi islenmis ürünlerin fiyatlari da degisik oranlarda
artis gösterdi.

AA

[tarık37]