KRDMA/B/D Kardemir (Tüm tertip hisseler)

[tarık37]

29.05.2010 - 9:14 - ŞİRKETLER (Tüm)

Kardemir

Kardemir (D) hisse senedinde ilk beş kurum bazında 24-28 Mayıs 2010 Tarihleri arasında 2,221,136 TL para girişi gerçekleşti
Kardemir (D) hisse senedinde ilk beş kurum bazında 24-28 Mayıs 2010 Tarihleri arasında 6,329,845 TL alım gerçekleşti.


Kardemir (D) hisse senedinde ilk beş kurum bazında 24-28 Mayıs 2010 Tarihleri arasında 6,329,845 TL alım gerçekleşti. İlk beş kurum bazında da -4,108,709 TL satış oldu. Hisse senedindeki para girişi 2,221,136 TL oldu.

[tarık37]

01.06.2010 - 16:15 - ŞİRKETLER (Tüm)

Kardemir

HSBC Yatırım: Kardemir İçin Endeksin Üzerinde Getiri

Soru: HSBC Yatırım'ın Kardemir hakkında çıkan son haberlerle ilgili değerlendirmesi nedir?

Cevap: HSBC Yatırım'ın Kardemir ile ilgili raporu aşağıdadır

Kardemir’den 50 MW gaz yakıtlı enerji santrali yatırımı. Kardemir yatırım programında
yer alan 50 MW gaz yakıtlı enerji santralinin yapımcı firmasının Çin’li SFECO olarak
belirlendiğini ve ilgili firma ile ekipman ve mühendislik temini konusunda, 29.7 milyon
dolar bedelli kontrat imzalandığını açıkladı. Söz konusu yatırımın 26 ayda tamamlanması
planlanıyor. Açıklamaya göre kurulacak olan yeni santralle birlikte Kardemir prosesinde
açığa çıkan atık gazlar enerjiye çevrilecek ve böylelikle Kardemir tüketmiş olduğu
elektrik enerjisinin tamamını kendisi üretebilecek.

[KRDMD.IS; Mevcut Fiyat: 0.60 TL, Hedef Fiyat: 0.90 TL, Endeksin Üzerinde Getiri]

http://www.************.com/kategori.php?cat_id=254

[tarık37]

HSBC YATIRIM

02 Haziran 2010



http://www.hsbc.com.tr/HSBCyatirim/pdf/gunlukbulten.pdf

[tarık37]

Sira Hisse Para G.Ç.
1- KRDMD 4.925.327

[tarık37]

[tarık37]

Türkiye’nin çelik ihracatı mayıs ayında %9,42 arttı

02.06.2010

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından yayımlanan ön verilere göre, bu yılın mayıs ayında, Türkiye'nin demir-çelik ürünleri ihracatı, 2009 yılı mayıs ayına göre %43,78, bu yılın nisan ayına göre ise %9,42 artışla 1,18 milyar $ seviyesine ulaştı.

Bununla birlikte, yılın ilk beş ayında ülkenin demir-çelik ürünleri ihracatı, 2009 yılının aynı dönemine gore %2,06 artışla 4,79 milyar $ olarak kaydedildi.

Ülke İhracat hacmi ($)

BAE 173.293.677
Suudi Arabistan 166.829.785
Libya 71.524.097
Irak 67.516.911
ABD 44.724.678
İtalya 39.227.143
Mısır 33.613.161
İsrail 26.036.477
İran 22.627.883
Cezayir 19.013.161

http://www.ozkokgrup.com.tr/DemirCel...aspx?Haber=127

[tarık37]

http://img204.imageshack.us/img204/936/adsz8n.jpg

[tarık37]

Raylı sistem haziran gündemi


Raylı sistemlerde haziran ayı içerisinde gerçekleşmesi muhtemel olan gelişmeler aşağıdadır:

1-İstanbul Metrosunun 2 istasyonu olan Seyrantepe ve Darüşşafaka istasyonları açılabilir. Seyrantepe istasyonu mayıs ayında açılacağı sözylenmiş olmasına rağmen açılmamıştı.

2-Aksaray-Esenler Hafif Metro Hattında yeni yapılan Esenler istasyonunun devreye alınması mümkün olabilir. Mayıs ayında açılacağı bilgisi edinmiştik.

3-Haliç Metro Köprüsü için deniz tabanına çakılan çelik kazıkların tamamının çakılma işlemi tamamlanması bekleniyor.

4-Kadıköy-Kartal Metro İnşaatı tünellerinin son 3 km’ye girerek % 95′inin tamamlanması hedefleniyor.

5-Aliağa-Menderes raylı Sistem hattına yeni vagonlar gelecek.

6-Samsun raylı sistemine yeni vagonlar gelecek.

7-Gaziantep raylı sisteminin Eskişehir’de modernize edilen vagonları Gaziantep’e gelecek ve testler başlayacak

8-Metroları bakanlığın yapması ile ilgili yasal değişikliğin meclis gündemine gelmesi bekleniyor.

9-Marmaray Projesinde Yenikapı’dan Sirkeci’ye doğru tünel kazısı yapan ilk TBM son 1 km’ye girecek

10-Sakıp Sabancı Müzesinde 5 Haziran’da Marmaray sergisi açılacak

11-Avrupa kültür başkenti etkinlikleri kapsamında Haydarpaşa’da kültürel etkinlikler 3 Haziran’da başlayacak.

12-UIC tarafından düzenlenen Demiryolu güvenliği konferansı 23 Haziran’da Ataköy’de başlayacak.

http://www.rayturk.net/?p=

[tarık37]

Manisa, Egeray’a bağlanacak “İzmir-Muradiye-Manisa”

– 02 Haziran 2010

TCDD, Aliağa-Menderes Hafif Raylı Sistem Projesi’nin, Menemen-Muradiye hattı üzerinden Manisa’ya bağlanması için hazırlık yapıyor.

İzmir’in kuzey-güney aksındaki demiryolu ulaşımını metro kalitesine ulaştıracak 80 kilometrelik Aliağa-Menderes Hafif Raylı Sistem Projesi’ndeki inşaat çalışmaları bütün hızıyla devam ederken ilginç bir gelişme yaşandı… Manisa Belediye Başkanı Bülent Kar, projenin kendi illerine kadar uzatılması için harekete geçti.

TCDD uygun buldu
Menemen’deki Ana Trafo Merkezi’nin, elektrifikasyonun Manisa’ya kadar ulaştırılmasına yetecek teknik ve enerji gücüne sahip olduğunu öğrenen Bülent Kar, hemen Ankara’nın yolunu tuttu. Başkan Kar, Menemen-Manisa arasındaki 35 kilometrelik hattında Aliağa-Menderes projesine dahil edilmesini istedi. Trafo merkezinin bu istek için yeterli olduğunu öğrenen TCDD yetkilileri de Menemen, Muradiye üzerinden Manisa’ya uzanan demiryolu hattının elektrifikasyonu için proje hazırlamaya başladı.

Hızlı tren fırsatı
TCDD yetkililerinin projeye çok olumlu baktığını belirten Manisa Belediye Başkanı Bülent Kar, İzmir-Ankara hızlı tren çalışmaları kapsamında hedeflerine ulaşacaklarını açıkladı. 3 milyar dolarlık bu proje için hükümetin kaynak arayışı içinde olduğunu öğrendiklerini belirten Kar, “Hızlı tren için ÇED onayının çıktığı söylendi. Kaynak bulunur, bulunmaz hem Ankara hem İzmir olmak üzere iki taraftan da çalışmalar başlayacak. Ancak biz projenin tamamının bitmesini beklemeyeceğiz. İzmir-Manisa hattı biter bitmez elektrifikasyonu hazır olacağı için hafif raylı sistem hizmete girecek” dedi.

http://www.rayturk.net/?p=9154

[tarık37]

Cumhurbaşkanı’ndan Çorum demiryoluna destek

– 03 Haziran 2010

Son dakika: Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, Çorum ziyartinde yaptığı basın toplantısında, yerel basının sorusuna verdiği cevapta Çorum’un demiryolu ile limanlara bağlanmasına destek verdiğini ifade etti.

Haberimiz:

Çanakkale’de, Kurtuluş Savaşı’nda, terörle mücadelede en fazla şehit veren illerin başında gelen Çorum, ne yazık ki, devlet yatırımlarından nasibini alamamış illerin de başında geliyor.

Çorum’un girişimci insanları, kendi çabalarıyla Anadolu bozkırında ciddi bir sanayileşme hamlesini başlattılar, “Anadolu Kaplanları” arasına isimlerini yazdırdılar, ama “sanayi kenti” olabilmek için altyapı imkânlarının daha da geliştirilmesine ihtiyaç duyuyorlar.

Çorum’un en önemli altyapı eksikliği ise raylı taşımacılık…Çorum ve çevresi sınai üretim bölgesi, Samsun Limanı da çıkış kapısı olduğunda bölgesel kalkınma yolunun açılacağı gerçeğinden hareketle, Çorumlu’nun asırlık özlemi “demiryolu” aynı zamanda Çorum’un “21. yüzyıl vizyonu”nda da en önemli unsuru oluşturuyor.

Bugün Çorum’u onurlandıracak olan Cumhurbaşkanımız Sayın Abdullah Gül’den, 20 yıl önce yatırım programına alınıp sonra çıkarılan demiryolu projesinin, kendilerinin Cumhurbaşkanlığı dönemlerinde tahakkuk etmesi konusunda desteklerini, ilgi ve katkılarını bekliyoruz.

Tren düdüğü ile uyanmak, Çorumlu’nun asırlık düşü

Ülkemizin ulaşım politikasında, “raylı taşımacılığa ağırlık verilmesi gereği” temel doğrulardan biri. Ancak, ülkemizin gerçeği bu doğru ile örtüşmüyor. Ulaşım ağımızı büyük oranda karayolları oluşturuyor.

Çorum için de “demiryolu”nun tarihsel bir önemi var. Zira Çorumlular, geçen yüzyılın başlarından beri “tren” özlemini duyuyorlar.

O dönemde, Abdulhamit’in Beşiktaş Muhafızı 7-8 Hasan Paşa’nın, Çorum’a tren getirmeyi tasarladığı biliniyor.

Yaklaşık 20 yıl önce, Çorum-Çankırı-Amasya demiryolu hattının projelendirilmesine başlanması, hatta 2000’lerin başında demiryolu inşaatının yatırım programına alınması, asırlık özlemi canlandırmış ve büyük umut uyandırmıştı. Ama, 2002 yılı başında yatırımın programdan çıkarılması umutların bir kez daha sönmesine neden oldu.

Şimdi, Adalet ve Kalkınma Partisi iktidarının yönelimleri; ulaştırma yatırımlarına büyük ağırlık vermesi ve bu alanda ciddi bir yatırım ikliminin oluşması, umutların bir kez daha yeşermesi yönünde ışık yakıyor.

İHSAN PEKEL FAKTÖRÜ

1980′li yıllarda, Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı olan, 1987 seçimleri öncesi de tarafsız Ulaştırma Bakanı olarak kabinede görev alan (son olarak Anayasa Mahkemesi üyeliğinden emekli ) hemşehrimiz İhsan Pekel’in çabalarıyla, “Çorum Demiryolu” ciddi biçimde gündeme geldi. O dönemde, teknik düzeyde yapılan çalışmalar sırasında, Divriği-Kdz.Ereğlisi arasındaki demir cevheri taşımacılığı nedeniyle, Çerikli-Çorum-Amasya hattına göre, Çankırı-Çorum-Amasya hattının daha rantabl olacağı görüşü ağırlık kazanınca, çalışma bu güzergah üzerine kaydırıldı. Sonuçta bu hat, demiryolu ulaşımı master planında yerini aldı.

1987′DE GÜZERGAH TARTIŞMASI

Çorum’dan geçecek demiryolu hattı, 1987′de 8. öncelikli proje olarak Ulaştırma Bakanlığı’nın gündemine alındı. Ancak bu aşamada hangi güzergahın daha rantabl olacağı tartışma konusu oldu. Dönemin ANAP Çorum Milletvekili merhum Nevzat Aksu, tünel, viyadük ve köprülerin çokluğu nedeniyle Çankırı-Çorum projesinin uygulanabilir olmadığını, Çorumluların geçmişte çıkış kapısı olarak kullandıkları Çerikli istasyonunun, Çorum’a daha yakın olduğunu savunarak, Delice-Çorum-Amasya projesi üzerinde durulmasını istedi. Dönemin TCDD Genel Müdürü Birkan Erdal da, ikna olarak çalışmaları bu yöne kaydırdı. Ancak, 1991′de yapılan seçimlerden sonra ANAP hükümetten uzaklaştı. Bu dönemde Çankırılı Nevzat Ayaz’ın politik ağırlığı karşısında, Çankırı’nın önemini artıracak ve ticaretini canlandıracak Çankırı-Çorum-Amasya projesi öne çıkarıldı.

ETÜT PROJESİ 2000’DE BİTTİ

Dönemin Çorum Milletvekili Adnan Türkoğlu’nun da Plan ve Bütçe Komisyonu’ndaki çabalarıyla, 1991’de Çankırı-Çorum-Amasya Demiryolu Hattı’nın etüt-proje ihalesi yaptırıldı. Etüt proje 2000 yılında bitirildi. O tarihteki değerlere göre etüt-proje 1 trilyon 599 milyar liraya maloldu.

Çankırı-Çorum arası 140, Çorum -Amasya arası da 98 kilometre olan bu hat, Ankara-Samsun arasını 421 kilometre, Divriği-Kdz.Ereğli arasını ise 136 kilometre kısaltacaktı.

2002′DE PROGRAMDAN ÇIKTI

Çankırı-Çorum-Amasya demiryolu inşaatı 2001 yatırım programına alındı. Resmi Gazete’de yeralan bilgilere göre, proje, 238 kilometrelik bir güzergahı, 29 adet 33 km. uzunluğunda tüneli ve 8 adet istasyonu kapsıyordu. 2001 yılı fiyatlarıyla demiryolu inşaatının maliyeti 613 trilyon 499 milyar lira gösterilmişti. Bunun 418 trilyon 117 milyar lirası altyapı, 195 trilyon 382 milyar lirası ise üstyapı yatırımı için öngörülüyordu.

2001 yılına girerken demiryolu hattının maliyeti 613 trilyon 499 milyar lira olarak gösterilmişti, ama, yaşanan ekonomik kriz nedeniyle yıl içinde döviz fiyatının büyük ölçüde artması karşısında, maliyet 1.3 katrilyon lira olarak hesaplanmaya başlamıştı.

Proje, 2002 yatırım programından sessiz-sedasız çıkarıldı ve Çorum’un tren hayali bir kez daha rafa kalkmış oldu.

DELİCE-ÇORUM-AMASYA

Bayındırlık Bakanlığı Demiryolları İnşaatı Genel Müdürlüğü, 1981 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi’ne “Delice-Çorum-Amasya Demiryolu Projesi ve Fizibilite Etüdü” yaptırmıştı.

İTÜ’nün bu çalışmasına göre, Delice-Sungurlu-Çorum-Mecitözü-Amasya hattının uzunluğu 214 km. olacak, bu hat üzerinde 27.350 metre tünel yapılacaktı.

Kuşkusuz, bugün itibariyle durumu değerlendirirsek, 2000 yılında tamamlanan etüt-projenin Çorum-Amasya etabı değişmeyecek, yalnızca Delice-Çorum arasında yeni bir proje yapılması gerekecek.

AK Parti Hükümeti’nin ve ilgili devlet birimlerinin, artık Delice (Çerikli) seçeneği üzerinde herhangi bir tereddütleri de kalmamış bulunuyor.

Bir milyar doların üzerinde bir maliyet gösteren bu büyük projenin hayata geçirilebilmesi için şu aşamada yalnızca “siyasi irade” gerekiyor ki, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın “ulaşım yatırımlarının altın çağında” bölge için tarihi önemdeki bu projeye de sıcak baktığı biliniyor.

CUMHURBAŞKANI GÜL’DEN BEKLENTİ

Bugün Çorum’a gelecek olan Cumhurbaşkanı Abdullah Gül’den Çorumluların en önemli beklentilerinin başında da, bu tarihi projeye desteğini esirgememesi geliyor.

Cumhuriyet döneminin Çorum’a ilk büyük devlet yatırımı Çimento Fabrikası, Cumhurbaşkanı Celal Bayar ve Başbakan Adnan Menderes’in imzalarını taşıyor.

Çorumlular, cumhuriyet tarihinin en büyük yatırımı “demiryolu”nda da Cumhurbaşkanı Abdullah Gül ile Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın imzalarının bulunmasını arzu ediyorlar.

http://www.rayturk.net/?p=9166

[tarık37]

Konut kredilerinde kriz öncesine dönüş

AA Giriş Saati : 06.06.2010 12:38

Merkez Bankası verilerine göre 21 Mayıs itibarıyla 47 milyar 475,4 milyon liraya ulaşan konut kredilerinde, genel itibarıyla kriz öncesi hareketli olan 2006 dönemine bir geri dönüş gözlemleniyor.

''PAZAR İYİ BİR NOKTAYA GELDİ''

Yapı Kredi Konut Finansmanı Direktörü İsmet Erdem de 2010 yılının ilk 4 ayında konut kredisi portföyünün sene başına kıyasala yüzde 9,81 büyüyerek 42,5 milyar liradan 46,7 milyar liraya ulaştığını, toplam portföyde 4,2 milyar liralık net büyüme sağlandığını kaydetti.

2005 yılının ilk 4 ayına bakıldığında ise toplam portföyde 1,7 milyar liralık, 2006 yılının aynı döneminde ise 5,3 milyar liralık net büyüme gerçekleştiğini, dolayısıyla 2010 yılının ilk 4 ayında pazarın 2005 yılına göre 2,5 milyar lira daha fazla, 2006 yılının aynı dönemine kıyasla ise 1,1 milyar daha az net büyüme sağladığını belirtti.

http://www.sabah.com.tr/Ekonomi/2010...oncesine_donus

[tarık37]

Orta Doğu’nun çelik talebi artmaya devam edecek

Salı, 08 Haziran 2010 02:28:54


SteelOrbis 2010 Güz Konferansı ve 62. IREPAS Toplantısı'nın birinci oturumunda bir sunum yapan Suudi Arabistan merkezli kütük üreticisi SULB National Company'nin CEO'su Faisal Haddawi, Orta Doğu'nun büyüyen nüfusuyla çelik piyasasında güçlü bir aktör olarak boy göstermeye başladığını söyledi. Devlet destekli projelerin yanında, özel teşebbüslerin de çelik sanayisine güçlü yatırımlar yaptığını belirten CEO, bunun bölgenin petrol sanayisinin merkezindeki rolüne ek olarak, çelik sanayisi için de bir merkez olarak algılanmasına önemli katkısı olacağını ifade etti.
Bölgenin şu anki ham çelik üretim kapasitesinin 16,5 milyon mt, doğrudan indirgenmiş demir (DRI) üretim kapasitesinin ise 14 milyon mt seviyesinde olduğunu söyleyen Haddawi, 1980 ile 2009 yılları arasında üretimin %1.253 arttığını vurguladı. CEO ayrıca, Orta Doğu'nun makul enerji fiyatları ve işgücü maliyetlerinin yanında, düşük vergi seviyeleri nedeniyle de yatırımcılar için çekici bir bölge olduğunu belirtti.
Haddawi'nin sunduğu verilere göre, 2010 yılında bölgedeki nihai çelik tüketiminin 30 milyon mt, üretiminin ise 23 milyon mt olması bekleniyor. Kendi çelik talebini karşılayamayan Orta Doğu'nun net çelik ithalatçısı olduğunu belirten SULB National CEO'su, bölge yatırımlarının genel karakteristiği nedeniyle üretim kapasitesinin %85'inin uzun ürün yönünde olduğunu söyledi. Haddawi, nüfus artışı ve altyapı projeleri ışığında, bölgedeki talep artışının süreceği öngörüsünde bulundu.
SULB CEO'su hayatta kalma mücadelesi veren bağımsız şirketlerin, şirket hissesi karşılığında devlet teşebbüsleriyle işbirliğine gitmelerini veya yüksek vasıflı ürün imalatına yönelmek adına bölge dışından küresel aktörlerle güçlerini birleştirmelerini önerdi

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/guncel-haberler/faisal-haddawi-orta-dogunun-celik-talebi-artmaya-devam-edecek-536158.htm

[tarık37]

Çelik üreticileri artan cevher maliyetleri nedeniyle fiyatlarını artırıyor

Pazartesi, 07 Haziran 2010 11:09:19



Brezilyalı çelik üreticisi Companhia Siderurgica Nacional (CSN) ve dünyanın en büyük çelik üreticisi Lüksemburg merkezli ArcelorMittal tarafından 4 Haziran tarihinde yapılan açıklamaya göre, CSN 14 Haziran tarihi itibarıyla, ArcelorMittal ise 10 Haziran tarihi itibarıyla sıcak rulo fiyatlarını artıracak. CSN %10,75 oranında fiyat artırımı açıklarken, ArcelorMittal'in artış oranı %10 olarak duyuruldu.
CSN aynı tarihte kaplamalı ürünlerinin (galvanizli rulo) de fiyatını artıracağını açıkladı. Ancak artış sıcak rulo artışına göre %2,5 daha düşük seviyede olacak.
Her iki şirket de artışların ana nedeni olarak artan demir cevheri ve diğer hammadde fiyatlarını gösterdi. CSN daha önce, Vale'nin 2010 yılı başından bu yana demir cevheri fiyatını yaklaşık iki katına çıkarması sebebiyle demir cevheri kontrat fiyatlarının %35 kadar artacağını tahmin ettiğini belirtmişti.

http://www.steelorbis.com.tr/celik-haberleri/guncel-haberler/celik-ureticileri-artan-cevher-maliyetleri-nedeniyle-fiyatlarini-artiriyor-535892.htm

[tarık37]

Rusya çelik fiyatlarında yükselme bekliyor

Pazartesi, 07 Haziran 2010 11:32:12

Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın 2010-2013 sosyo-ekonomik kalkınma raporunda, 2010 yılında ortalama çelik fiyatının %23,45 yükselerek, 405$/mt'den 500$/mt'ye yükseleceği belirtildi.

2010 yılında çelik piyasalarının, özellikle Çin'deki büyümenin etkisiyle canlanacağını belirten raporda, bu ülkedeki inşaat sektörünün çelik sektörünün dinamosu olacağı ve Hindistan'da başlatılan iddialı altyapı projelerinin de sektörde büyük hareketlilik yaratacağı belirtildi. Rapor, "Bu durum nedeniyle, dünya ekonomisinde yavaşlamalar olsa da, 2013 yılına kadar çelik sektörünün olumlu bir gidişat içinde olacağına inanıyoruz," ifadesi kullanıldı.

Bakanlık, 2011, 2012 ve 2013 yıllarında gerçekleşecek ortalama çelik fiyatlarını sırasıyla, 510$/mt, 530$/mt ve 550$/mt seviyelerinde tahmin etti.

http://www.steelorbis.com.tr/celik-h...yor-535894.htm

[tarık37]

Liman kiraları demiryoluna Aktarılacak

09 Haziran 2010 Salı 16:05

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Bandırma Limanı'nın kiralanması ile kamuya, başlangıçta 175,5 milyon dolar yeni demiryolu yapımı ve demiryolu altyapısının güçlendirilmesi için kaynak oluşturduklarını belirtti.
İLGİLİ HABERLER
» TCDD'den Avrupa'ya ek sefer» TCDD'ye 20 bin yanmaz koltukTCDD Bandırma Limanı'nın İşletme Hakkı Devrine İlişkin İmtiyaz Sözleşmesi, düzenlenen törende imzalandı. Törene, Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ve Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Ahmet Aksu katıldı.
Ulaştırma Bakanı Yıldırım, törende yaptığı konuşmada, TCDD tarafından işletilen Bandırma Limanı'nın 36 yıllığına işletme hakkı devrini yaptıklarını söyledi.
Limanın, devlete ait olduğunu sadece kiraya verildiğini vurgulayan Yıldırım, daha etkin bir şekilde işletilmesi için bu tür bir yöntem seçildiğini ifade etti.
Yıldırım, ''Bir yandan limanı daha iyi, daha verimli işletilir hale getiriyoruz bir yandan da iş, aş imkanı sağlıyoruz. İlaveten de kamuya başlangıçta 175,5 milyon dolar yeni demiryolu yapımı için demiryolu altyapısının güçlendirilmesi için de kaynak oluşturuyoruz. Buradan gelen kaynağı geleceğimiz olan demiryollarının güçlendirmesi için ayırmış olmasından dolayı Maliye Bakanımıza özellikle teşekkür ediyorum'' diye konuştu.
TCDD Genel Müdürü Karaman ise, limanın 175,5 milyon dolara Çelebi Ortak Girişim Grubu'na 36 yıllığına devredildiğini, bununla birlikte bugüne kadar limanların özelleştirilmesinden toplam 1 milyar 55 milyon 700 bin dolar gelir sağlandığını söyledi. Karaman, özelleştirilen liman çalışanlarının işletme devri sonrasında TCDD personeli olarak değerlendirildiklerini de bildirdi.
Haber Kaynağı : AA

http://www.aa.com.tr/tr/liman-geliri-demiryoluna-aktarilacak.html