Otomotiv

[MAGGGMA]

5 bin YTL'ye sıfır otomobil geliyor
Tata'nın ürettiği "dünyanın en ucuz otomobili" Nano sonbaharda Türkiye'de satışa çıkarılacak.

Cuma, 01 Ağustos 2008 11:07

Otomotiv devi Tata, 'dünyanın en ucuz otomobili' olarak tanıtılan Tata Nano'nun da etkisiyle Türkiye'de sektörden daha hızlı büyüdü. Araç sonbaharda Türkiye'ye gelecek.

Hintli Tata tarafından 'Dünyanın en ucuz otomobili' olarak tanıtılan Tata Nano henüz Türkiye'ye gelmedi, ancak oluşturduğu olumlu imajın da etkisiyse Tata Türkiye'de sektörden daha hızlı büyüme kaydetti. Tata'nın Türkiye Distribütörü İsotlar Grup'un Pazarlama Müdürü Banu Eresen, “Yılın ilk 6 ayında binek otoda sektör yüzde 18,2 büyürken Tata yüzde 51,2 oranında büyüdü. Ticaride ise sektörün büyümesi yüzde 4,9 iken Tata yüzde 21,4'lük büyüme gerçekleştirdi” dedi.

TELEFONLAR KİLİTLENDİ

Banu Eresen, sektörden daha hızlı büyümelerinde doğru pazarlama stratejileri uygulamanın yanında etkili olan faktörler hakkında şöyle devam etti: “Tato Nano dünya basınında lanse edildiğinde telefonlarımız kilitlendi. Kadronun yarısı, sıraya girmek, kaparo vermek ve filo almak isteyenlere ürünle ilgili bilgiler verdi. Jaguar ve L.Rover satın alması ve Tata Nano üretimi sayesinde basında olumlu olarak çok yer aldık.”



Nano’da var olan özellikler:
-1 adet silecek
-Dört kişilik oturma düzenine sahip
-Gösterge olarak sadece km saati ve benzin sayacı
-Tekerleklere güç aktarımı dişlilerle değil kayışla
-Kaputun altında motor dışında, cam suyu haznesi ve akü var
-Motor lüks arçlardaki gibi arkada konumlanmış. Volkswagen gibi arkada olacak. Sadece motoru 700 dolara mal oluyor. 30 ile 35 beygir gücünde.
-Jantlar, maksimum saatte 70 km hızla gidebilecek şekilde üretildi
-Vites otomatik ya da elden değil. Motosikletlerde olduğu gibi vitesi kendisi ayarlıyor.
-Kaportanın yarısı plastikten, yarısı alüminyumdan oluşmakta

Nano’da varolmayan özellikler:
-Radyo, klima, airbag, otomatik cam ve elektrikli direksiyonu yok
-Vitesi, diferansiyeli ve bagajı yok

Genel özellikleri:
- uzunluk 3.1 metre, genişlik 1.5 metre ve yüksekliği 1.6 metre.
- Tekerlekler aracın iç mekanı genişletilmesi için oldukça dışa ve kenarlara yerleştirilmiş. - Standart ve lüks versiyonu bulunmakta. Resimlerde kırmızı olan araç Standart versiyonlu, Sarı olan araç ise Lüks versiyonlu modeli temsil etmekte.
- 623 CC hacminde 33 PS çok noktadan enjeksiyonlu MPı 2silindirli benzinli motora sahip. Düşük ağırlığı ve elektronik motor yönetim sistemi sayesinde en yüksek gücü ve düşük tüketimin elde edilmesini saplıyor.
- Tubeless (iç lastiksiz) tekerleklerle donatılmış.
- Sert koltuklar, yolcu bölmelerinde sertleştirilmiş metal korumalar, camlarda rezistans bulunmakta.
- Yüksek benzin sarfiyatı ve 2 tekerleklilerin çevreye verdiği zarar nedeniyle - kısa mesafelerde düşük carbon salınımı - düşük tüketim ile taşıma sağlayacağı belirtiliyor.
- Scooter parçalarının kullanıldığı belirtiliyor.

[MAGGGMA]

[ÇAKAL]

Boşuna demiyoruz ZOR/EN;zoren diye!!

OTO DÜNYASI

04 Ağustos 2008 Pazartesi
İNAN ARVAS


Fişini çıkar bas gaza

Artan petrol fiyatları global kriz ve küresel ısınma otomobil üreticilerini “elektrikli arabalara” itiyor.

Azalan ve pahalılaşan petrol ve kirlenen çevre otoseverleri kara kara düşündürüyor. Otomotiv üreticileri alternatif kaynaklara yönelik stratejiler geliştiriyor. Myers motors’un yüzyıl evvel yaptığı Ferdinand Porsche’un bağımsız motorları tekerleklere oturttuğu “Elektrikli Arabalar” yeni bir şey değil, ancak her geçen gün menzilleri ve süratleri artıyor. Bunlar hem temiz hem sessiz. Çevreye zehirli gaz salmıyor, benzin, mazot, yağ değişme, buji, akü, debriyaj pedalı ve distribütör gibi kavramlar tarihe karışıyor.

http://www.turkiyegazetesi.com/haberdetay.aspx?haberid=383491

[MAGGGMA]

Elektrikli otomobil...Kulağa hoş geliyor aslında.Tofaşta başlamış çalışmaya.200 km lik şarj kaça oluyor acaba

[ÇAKAL]

Elektrikli otomobil...Kulağa hoş geliyor aslında.Tofaşta başlamış çalışmaya.200 km lik şarj kaça oluyor acaba

Koç'un arabaları çok yakar,haberin olsun.

[MAGGGMA]

Koç'un arabaları çok yakar,haberin olsun.

Gıcığım var zaten,daha siftah etmedim hiç

[MAGGGMA]

[güneşş]

Türk otomotiv sanayinde geçen ay toplam taşıt aracı üretimi, 2007 yılının aynı ayına göre yüzde 12,9 oranında azalarak 43 bin 74 adede geriledi.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, geçen ay 21 bin 342 adedi otomobil olmak üzere toplam 43 bin 74 adet taşıt aracı üretildi. Ağustos ayında üretim, geçen yılın aynı dönemine göre otomobilde yüzde 9,6, toplamda ise yüzde 12,9 oranında düştü.

Yılın 8 aylık dönemine bakıldığında ise üretim, geçen yılın aynı dönemine göre toplamda 28,3 oranında artış kaydederek, 679 bin 425 adetten 871 bin 391 adede çıktı. Yıllık artış ise yüzde 25,1 oranında gerçekleşti.

Geçen ay toplam pazar yüzde 14 oranında daralırken, 46 bin 581 adet araç satıldı. Ağustos ayında otomobil satışları da yüzde 8,3 oranında azalarak 26 bin 102 adede düştü.

Ocak-Ağustos döneminde ise satışlar geçen yıla göre toplamda yüzde 4,8 oranında artarak 371 bin 976 adede ulaştı.

Ağustos ayında ithalatta da gerileme görüldü. Geçen ay otomobil ithalatı yüzde 6,8, toplam araç ithalatı ise yüzde 7,7 oranında azaldı. Ağustos'ta 18 bin 611 adedi otomobil olmak üzere toplam 28 bin 588 adet araç ithal edildi.

Yılın 8 aylık döneminde toplam ithalat ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7,3 artışla 214 bin 340 adet olarak gerçekleşti.

Geçen ay toplam taşıt aracı ihracatı da yüzde 8,2 oranında gerileyerek 38 bin 297 adet oldu. 8 aylık dönemde ise ihracat yüzde 32,4'lük artışla 692 bin 199 adede ulaştı.


TOPLAM ÜRETİMDE FORD OTOSAN LİDERLİĞİ


Ağustos ayında toplam taşıt aracı üretiminde Ford Otosan ilk sırada yer aldı. Ford Otosan geçen ay 11 bin 532 adet taşıt aracı üretti. 8 aylık üretimi ise 214 bin 17 adet oldu. .

Geçen ay Ford Otosan'ı üretimde 7 bin 162 adet otomobil ile Oyak Renault takip etti. Oyak Renault yılın 8 ayında da 217 bin 340 adet üretim gerçekleştirdi.

TOFAŞ'ın Ağustos ayı üretimi ise 6 bin 767 adet oldu. TOFAŞ, Ocak-Ağustos döneminde de 202 bin 89 adet taşıt aracı üretti.

[simurg]

Otomotiv alarmda yabancı yatırımcının gözü dışarda

Otomotiv alarmda yabancı yatırımcının gözü dışarda

13.09.2008 | Haber Merkezi | Haber


Son aylardaki ihracat ve büyüme rakamları alarm veren otomotiv sektöründe yabancı yatırımcının da gözü korktu. Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Ömer Burhanoğlu, mevcut ekonomik durumda uzun vadede Türkiye'deki birçok otomotiv firmasının ayakta kalmasının imkansız olacağını söyleyerek, "Özellikle yabancı sermayeli firmalarımızdan bir kısmında daralma ve taşınma kararları alınmaya başlandığı duyumları bize geliyor. Ülkemizde ciddi istihdam yaratan, vergisini son kuruşuna kadar ödeyen bu yabancı sermayeyi neden kaybedelim? Yerli tedarikçilerimiz kendi öz varlıkları ve sermayeleri ile direniyorlar ama bu süreç ne kadar devam edecek?" dedi.

Otomotiv sektörünün uzun vadede gelecek planlarını acilen yeniden gözden geçirmesi gerektiğinin altını çizen Burhanoğlu yaptığı yazılı açıklamada küresel rekabete ayak uydurabilmek için savaş verdiklerini belirterek, "Ancak artık düşük maliyetli değil, yüksek maliyetli ülkelerin temsilcileri ile aynı masada oturuyoruz" şeklinde konuştu. Avrupa'daki durgunluğun Türkiye'deki endişeleri artırdığına dikkat çeken Burhanoğlu mevcut ortamda yeni yatırımları çekmekten bahsedilirken eldekini kaybetme riski ile karşı karşıya kalındığını açıkladı.

Ciddi rakipler doğuyor
Rusya'daki gelişmelerin de sözkonusu sıkıntılı sürece etkisinin olduğunu ifade eden Burhanoğlu, şunları söyledi: "Bu ülke, uyguladığı vergi politikası ile araç satışlarını patlattı. Yeni bir yan sanayi ve yedek parça pazarı doğuyor. 20 tane büyük yatırımcı kapısında bekliyor. Bize çok daha ciddi yeni rakipler doğacak." Ana tedarikçilere hizmet sağlayan KOBİ'lerin de sıkıntılı bir dönem geçirdiklerini kaydeden Burhanoğlu sözlerini şöyle devam etti: "Biz PSA gibi yeni yatırımları çekmekten bahsediyoruz, ancak şu anda elimizdekini de kaybetme riski ile karşı karşıyayız. Komşu ülkelerdeki gelişmeleri de yakından takip ediyoruz. Rusya uyguladığı vergi politikası ile araç satışlarını patlattı. 20 tane büyük yatırımcı kapısında bekliyor. Önümüzdeki yıllarda 3 milyon adet araç satışından bahsediliyor. Şimdi kazanan Rusya mı Türkiye mi? Önümüzdeki dönemde tedarikçi parkı da gelişecek ve bize çok daha ciddi yeni rakipler doğacak."

Sıkıntı 2009'da da sürer
Türk otomotiv sanayinin ihracatının yüzde 70'ini Batı Avrupa pazarına yaptığını hatırlatan Burhanoğlu, bu pazarlardaki durgunluğun 2009 yılında da devam edeceğini söyledi. Sektörle ilgili endişelerinin hergün artarak devam ettiğini belirten Burhanoğlu şunları söyledi: "Sektör, kur politikasından işçi maliyetlerine, hammaddeden lojistiğe ve yüzde 15'lik enerji zammına kadar pek çok konuda olumsuz etkilendi. Uzun vadede ayakta kalmak imkansız hale geldi." Tek sorunun ana tedarikçilerinden kaynaklanmadığına da işaret eden Burhanoğlu, otomotiv sanayinin sürdürülebilir olması için hükümete ilettikleri çözüm önerileri çerçevesinde acil bir eylem planı beklediklerini, aksi halde eldekini yitirme ile de karşı karşıya kalacaklarını söyledi.


ŞİMDİDEN KARAMSAR TABLO ÇİZMEYELİM
TOFAŞ CEO'su Ali Pandır, yılın ikinci yarısında Avrupa pazarında yaşanan talep düşüklüğünün, ihracat performanslarında bir miktar azalmaya yol açmasını beklediklerini söyledi. Ali Pandır, bu yılın ikinci çeyreğinde ABD'deki mortgage krizi ve ardından petrol fiyatlarındaki ani yükselişle tetiklenen krizin Türkiye'ye de yansıdığını belirterek, şöyle devam etti:"Böylece otomotiv pazarı, satış performansı anlamında bir parça geriledi. Bu noktada TOFAŞ olarak hazırladığımız stratejik senaryoların içinde sektörün tamamına nüfuz eden bu daralmanın, yılın ikinci yarısında telafi edilebileceği görüşüne inancımızı kaybetmedik. Fakat bugün içinde bulunduğumuz noktada istenen düzeyde bir telafinin de gerçekleşmediğini görüyoruz. Pazarın geneli açısından şimdiden karamsar bir tablo çizmek doğru bir tutum olmayacaktır. İstanbul Autoshow Fuarı'nın ardından daha net ifadelerle pazarın gidişatını yorumlamak mümkün olacaktır." AA

[simurg]

Otomobil satışı yüzde 60 düştü

04.12.2008 | Haber Merkezi | Haber



Türkiye'deki otomobil satışları, küresel kriz nedeniyle kasımda yaklaşık yüzde 60 düşerken, aynı dönemde Türk tüketiciler lüks otomobil markalarından vazgeçmedi. Fiyatı yaklaşık 330 bin euro olan Bentley'den kasımda 1 adet satılırken, 300 bin eurodan başlayan Lamborghini'den 2 adet satış yapıldı. Ayrıca, 1 Maserati, 9 Porsche ve 30 Jaguar satın aldı.

Otomotiv Distribütörleri Derneği'nin (ODD) dün verilerine göre, kasımda otomobil satışları adeta çakıldı. Geçen yılın aynı dönemine göre binek otomobil satışları yüzde 56,6, hafif ticari araç satışları ise yüzde 61,8 geriledi. Böylece kasım ayında binek ve hafif ticari araç toplam satışlarında geçen yılın aynı ayına göre yüzde 58,5 düşüş yaşanmış oldu. Ancak ne küresel kriz ne de piyasadaki durgunluk, lüks otomobil tutkunlarına engel oldu. Kasımda, Lamborghini, Porche ve Jaguar gibi milyonlarca dolar değerindeki otomobiller Türkiye'den sipariş aldı. Bu dönemde 2 Lamborghini, 9 Porche ve 30 Jaguar marka otomobil Türkiye'deki alıcılar tarafından satın alındı. Böylelikle yılbaşından beri Türkiye'den satın alınan Lamborghini sayısı 8'e, Porche sayısı 147'ye, Jaguar sayısı ise 270'e ulaştı.

Toplam satışlar yüzde 58,5 düştü
ODD verilerine göre, ocak-kasım dönemindeki toplam binek ve ticari araç pazarı bir önceki yıla göre yüzde 8,5 gerileyerek 451 bin 945 adet olarak gerçekleşti. İlk 11 ayda toplam binek otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 5,3 azalarak 280 bin 119 adete ulaştı. Toplam hafif ticari araç satışları da geçen yıla oranla yüzde 13,3 azalarak 171 bin 826 adet oldu. Aylık verilere göre ise, kasımda 17 bin 201 binek, 9 bin 52 adet de hafif ticari araç satıldı. Buna göre, geçen yılın ayna ayına göre binek otomobil satışlarında yüzde 566, hafif ticari araç satışlarında ise yüzde 61,8 düşüş yaşandı. Toplam satışlarında ise düşüş ortalama yüzde 58,5 olarak gerçekleşti. Bu arada Kasım 2008 döneminde, Ekim 2008'e göre binek otomobil satışlarında yüzde 13, hafif ticari araç satışlarında ise yüzde 31 düşüş görüldü.

Türkiye'deki otomobil satışları, küresel kriz nedeniyle kasımda yaklaşık yüzde 60 düşerken, aynı dönemde Türk tüketiciler lüks otomobil markalarından ...

#content { ); }#content li { margin-left:25px; }

[utopya]

Otomotiv aralıkta çakıldı
14 Ocak 2009 09:00
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2008 yılı aralık ayında, üretim, iç satış ve ihracat, önceki yılın aralık ayına göre önemli oranda azaldı. Toplam taşıt ar...

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2008 yılı aralık ayında, üretim, iç satış ve ihracat, önceki yılın aralık ayına göre önemli oranda azaldı. Toplam taşıt aracı üretimi, mayıs ayına kadar devam eden üretim artışının etkisiyle 2008 yılında önceki yıla göre yüzde 4.3 artış gösterdi. 2008 yılında otomobil üretimi ise yüzde 2.1 azalarak 621 bin 567 adede düştü. Geçen yıl üretim, küçük kamyonda yüzde 28, kamyonet ve midibüste yüzde 15, otobüste 8 ve büyük kamyonda yüzde 2 oranında artarken, minibüste ise yüzde 4 oranında azaldı. Traktör üretimi ise yüzde 26 azalarak, 24,8 bin adet oldu. Aralık ayında toplam taşıt aracı üretimi ise 2007 yılının aynı ayına göre yüzde 62.4 oranında azalarak 102 bin 346 adetten, 38 bin 482 adede geriledi. Geçen ay otomobil üretimi de yüzde 63.4 oranında azalarak 20 bin 500 adede düştü.

[utopya]

Otomobilde 'sulu dönem' başlıyor

Hyundai - Assan Başkanı Ali Kibar, otomotivde ABD’den başlayarak radikal değişiklikler olacağını söylüyor ve “Hibritlerin çağı başlıyor. Bir gün suyla çalışan otomobil bile yapılabilir” diyor.

25 Ocak 2009 13:41

İşadamı Ali Kibar, şu sıralar sanayici olduğuna neredeyse pişman olma noktasında olsa da, otomotiv sektöründe yaşanacak radikal değişimleri de dikkatle izliyor. G. Koreli otomotiv firması Hyundai ile ortaklık yanında Kibar Holding’e bağlı Assan bünyesinde otomotiv yan sanayi, gıda, alüminyum, galvaniz, demir çelik ve sigorta gibi sektörlerde çalışan Ali Kibar, yarınların nasıl gelişeceğini kimsenin bilemediğini söylerken, otomotivci şapkasıyla, birkaç yıl içinde yaşanacak olası değişimleri bizimle paylaştı.

Kriz, otomobil bantlarında hangi değişimleri tetikliyor?

Motor ve şanzıman aktarım organlarında değişiklikler gündemde. Gelir getirici, rekabetçi ürünlere kaymalar var. Arabaların ağırlığıyla ilgili çalışmalar var. Saç yerine alüminyum, plastik, kompozit malzemeler kullanılabilir. Bir otomobilin dizayn değişikliği için en az 1.5 - 2 yıla ihtiyaç var. Dizayn değişikliğinde 5- 6 binlik üretim adedi gerekiyor. Bugün karar verirseniz, en az 2 yıl sonra otomobil piyasaya çıkabilir. Hibrit veya daha tasarruflu yakıt kullanımlı otomobiller uygun görülüyor. Karbon salınımına yönelik yeni kriterlere uygun ürünler, tercih ediliyor.

Yakıt üretiminde petrolün yerine en karizmatik araçlar neler olacak?

Yakıt pillerinin seri üretimi ve servisi yapılabilir ama henüz bu pilleri kullanan otomobilin kaç kilometre gittikten sonra hangi istasyonlarda pillerini nasıl dolduracağı konusunda sistemin ne olacağı bilinmiyor.

Bir gün suyla çalışan bir otomobile binebilir miyiz?

Tabii ki olabilir. Bunun sağlanması birçok kesimin menfaatine de olabilir. Enerji verebilecek her ürün kullanılabilir. Hibrit jenerasyonlarla ilgili çalışmalar var. Hyundai’nin böyle bir ürününü teşhir ettik. Çok ilgi çekti.

Kriz, sizi etkiledi mi?

Biz de etkilendik ancak G. Kore ekonomisi daha farklı ve direkt etkilendi. Para birimi dolara endeksli olduğu için dolar kadar değer yitirdi. Japon para birimi yenin değer kazanması G.Kore’nin yararına olabilir. Krizin aşılması durumunda, gelişmekte olan ülkelerin maliyet yapılarından dolayı daha olumlu etkileneceğini umuyorum.

Amerikalı devlerin durumu ne olacak?

Hükümet parayı verecek, şirketler de kurtulacak. Ford, GM ve Chrysler’in kararı Obama’ya bağlı. İki şirkete inebilir. Obama, kurumları realize etmek için yeni yatırımlara bakarak tedbir alabilir. Eski hissedarlar ‘tercihli hisse’ konumuna gelebilirler. Yeni kaynaklarla şirketler kendilerini toparlarsa, öncelikle bedelinin de tahvil edici olması lazım.

Karar verilsin Türk markası yapalım

Türk otomotiv sektöründe neler değişir?

Türkiye’de üretimi yüzde 100 bize ait ürün yok. Ana firmalara bağlı olarak, bizdeki üretim şeklinde de değişiklik söz konusu.

Bu dalgada Türk markalı otomobil üretebilir miyiz?

Şayet, devlet dese ki, “Bu işi yapalım, biz şu kadar sermaye koyuyoruz, gelin yerli üreticiler siz de sermaye koyun”, neden olmasın! Önemli olan karar vermek.

Sanayici olmanın anlamı kalmadı

Şu sıralar, “Keşke sanayici olmasaydım” dediğiniz anlar oluyor mu?

Hiç olmaz mı! Böyle bir derin krizde sanayici olmak en zor iş. Üretim yok, satış yok! Tesislerinizi diyelim satmak isteseniz, kimse almaya yanaşmaz. Fiyat vermez. Bir sanayici için üretim yoksa, hiçbir şey yoktur. Sanayicinin en önemli varlığı, elinde kalan tek şey fabrikasını kurduğu arsanın değeridir. O arsalar bile para etmiyor. Eskilerde yaşayan ve kilosunu 5 kuruşa alıp, eşine temizlettirdikten sonra yine 5 kuruşa satan ‘İşkembeci Hasan Ağa” durumundayız adeta.

Türkiye’de folyo bizden sorulur

Otomotiv dışında hangi işlerle uğraşıyorsunuz?

Otomotivle birlikte yan sanayimiz de var. Gıdada Susurluk’ta salça üretiyoruz. Ketçap’ta en büyük ihracat firmasıyız. Bazı özel sos markalarımız da var. Yine levha ve folyo üretiyoruz.. Türkiye’de folyo bizden sorulur. En geniş ve tek üretim bizde. Eski NASAŞ’ı, TMSF’den aldık ve yeniledik. Tuzla ve Dilovası’nda topladık tesisleri Avrupa’da 5’inci büyük firmayız, dünyada da söz sahibiyiz. 2008’de son çeyrek hariç çok iyi idik. 136 bin ton alüminyum ürettik.

Perihan ÇAKIROĞLU/Bugün

[MAGGGMA]

Tuketici dernekleri federasyonu (tudef)
baskani ali cetin, otomotivcilerin, otv indirimi kadar zam yaparak, araclari yine
eski fiyatina satma karari aldigini kaydederek, bunun kriz firsatciligi oldugunu
savundu.
Cetin, yaptigi yazili aciklamada, araclardaki otv indiriminin daha ilk
haftasinda otomotivcilerin zam karari aldigini ifade etti.
Otomotiv distribulatorleri dernegi yonetim kurulu baskani ibrahim
aybar`in, 6 ay once avronun 1,70, 1,80 lira, dolarin da 1,22 lira civarinda
oldugunu, ellerindeki 151 bin stogun satildigini, satislar canlaninca kur farki
nedeniyle, otomobillere yaklasik yuzde 25-30 civarinda zam yapmak gerektigini,
cunku araclarin imalatinin bu oranda ucuzlamasinin mumkun olmadigini belirttigini
kaydetti.
Ulusoy`un bu zamlari karsilamak gerektigini dile getirerek, 1 nisan 2009
itibariyle zamli fiyatlarin gecerli oldugunu belirttigini hatirlatan cetin,
otomotivcilerin otv indirimi kadar zam yaparak araclari yine eski fiyatina satma
karari aldigini ve bunun kriz firsatciligi oldugunu ifade etti.


-aa-

[MAGGGMA]

Tuketici dernekleri federasyonu (tudef)
baskani ali cetin, otomotivcilerin, otv indirimi kadar zam yaparak, araclari yine
eski fiyatina satma karari aldigini kaydederek, bunun kriz firsatciligi oldugunu
savundu.
Cetin, yaptigi yazili aciklamada, araclardaki otv indiriminin daha ilk
haftasinda otomotivcilerin zam karari aldigini ifade etti.
Otomotiv distribulatorleri dernegi yonetim kurulu baskani ibrahim
aybar`in, 6 ay once avronun 1,70, 1,80 lira, dolarin da 1,22 lira civarinda
oldugunu, ellerindeki 151 bin stogun satildigini, satislar canlaninca kur farki
nedeniyle, otomobillere yaklasik yuzde 25-30 civarinda zam yapmak gerektigini,
cunku araclarin imalatinin bu oranda ucuzlamasinin mumkun olmadigini belirttigini
kaydetti.
Ulusoy`un bu zamlari karsilamak gerektigini dile getirerek, 1 nisan 2009
itibariyle zamli fiyatlarin gecerli oldugunu belirttigini hatirlatan cetin,
otomotivcilerin otv indirimi kadar zam yaparak araclari yine eski fiyatina satma
karari aldigini ve bunun kriz firsatciligi oldugunu ifade etti.


-aa-

Sanki dolar kuru 1,60 dan 1,20 ye gerilediğinde araç fiyatlarını geriye çekmişlerdide...Türk insanı adam olmaaaaaaaaaaaaaz...

[MAGGGMA]

Bedava e-dergi

http://www.e-otodergi.com/index.asp