önce 50 000 ler sonra 300 000 ler....

[iki gozum]

Trump, suriye, rusya ve iran'i suriye'nin idlib bölgesindeki sivillerin öldürülmesine yönelik uyardi



trump: Türkiye, suriye'nin idlib bölgesindeki sivil ölümlerini engellemeye yönelik çok çalişiyor



Trump: "Türkiye, İdlib'deki katliamı durdurmak için çalışıyor"


ABD Başkanı Donald Trump, Suriye, Rusya ve İran'a İdlib'deki saldırılarını durdurma çağrısı yaparak, "Türkiye, katliamı durdurmak için çalışıyor." ifadelerini kullandı.

Trump, resmi Twitter hesabı üzerinden, Beşşar Esed rejimi ve Rusya'nın İdlib'deki saldırılarına yönelik açıklamada bulundu.

ABD Başkanı Trump, "Rusya, Suriye ve İran, İdlib'de binlerce masum insanı öldürüyor veya öldürmek üzere, bunu yapmayın. Türkiye, katliamı durdurmak için çalışıyor." değerlendirmesini yaptı.


Kaynak : Anadolu Ajansı

[iki gozum]

Aile, Çalışma ve Sosyal Hizmetler Bakanı Selçuk: "Evli ve üç çocuklu bir işçi için asgari ücret 2 bin 479 lira 21 kuruş oldu." -AA





Kaynak : Anadolu Ajansı

[astharoth1912]

AA sayfasına döndü

[gundwane]

Tüm VİOP pozisyonumu zarar ederek kapattım.
Bu bana göre değil/miş.
Zararımı not aldım,uygun zamanda geri almam ümidi ile.
XU 100 - 395 grm.(18 kasımdan günümüze aynı değerde)
18 Kasım 2019 tarihinde Tl değeri 106.000 idi ,bu gün 114.535 görüldü.
Sanal olarak VİOP katliamı yaşandı.

YTD

Yatırdığın para TL ise tl grafik bakacaksın..
Dolar grafik bile vob cu için uygun değildir..
Dolar grafik uzun vade borsa ve hisse yatırımcısı içindir..
vob bir değerdir..SANALDIR..İner çıkar..
Yatırım da değildir..

Borsada kaybedilen borsada çıkar..

Bir yerden yakalayıp sabırlı davrandın mı zararını çıkarırsın..

Geçmiş olsun..

[iki gozum]

Yatırdığın para TL ise tl grafik bakacaksın..
Dolar grafik bile vob cu için uygun değildir..
Dolar grafik uzun vade borsa ve hisse yatırımcısı içindir..
vob bir değerdir..SANALDIR..İner çıkar..
Yatırım da değildir..

Borsada kaybedilen borsada çıkar..

Bir yerden yakalayıp sabırlı davrandın mı zararını çıkarırsın..

Geçmiş olsun..

Teşekkür ederim.
Ben portföyümü hedge olarak short poz almıştım.
Zararımı NUH Çimentoları kısmen satarak misli-misli çıkardım.(Vade 11 ay 4 gün-marj Dolar bazında %52)
Portföyümün 1 kısmını daha önce satmıştım.
Portföyümde olan hisselerde şimdilik Hedge etme ihtiyacım yok,sonrasına bakarız.


YTD

[Misafir]

,,109000 DE YUKLERİNİ EMANETE BIRAKANLAR, DONDU 114000 DE EMANETE BIRAKANLAR DÖNECEKLERMİ.

emanete hiyanet olmaz. bakin eksik falan varmi

[metin67]

Kuzum gel bu sevdadan vazgeçelim artık adam vade geçişine kadar getirdi 113.700 - 115.000 arası altın vuruşa hazırlanıyor. Buraya yeni para sokmak ölüm fermanı olur. Yenildik diyip beyaz bayrak sallamalı. Yanıldık.

Twitter hesabınızı yine kapatmışsınız..
Bu 3. hesap kapatma oldu.
Ne zaman hsp açıp endeks düşecek, çökecez deseniz endeks 10.000 puan yukarı gidiyor.
Yatırımcılar için güzel İndikatör oldunuz.
Bugün longları kapatıp short açtım..
Longa dönmek için sizin hesabı aktif etmenizi bekliyecem.

[iki gozum]

(Bayanlara)
(BaBa lara)

Yeni yerli otodan(TOGG) 5 adet SUV sipariş verdim/vereceğim....(40 bin euro iyi fiyat)
Vatanımıza milletimize hayırlı olsun..!!

[sarisicak01]

Aynalar çok küçük. Gerçi görüntü kamerayla içe aktarılmış ama alışılmışın dışında.

[iki gozum]

Arabalar süper.

Ben eski İzmir motor meslek liseli olarak 1 öneride bulunacağım, bu araçlara estetiğini bozmadan SOLAR ŞARJ ilave edilsin.(faydalı model patenti bana ait.)

[smartinvestor]

Araba süper.

Ben eski İzmir motor meslek liseli olarak 1 öneride bulunacağım, bu araçlara estetiğini bozmadan SOLAR ŞARJ ilave edilsin.(faydalı model patenti bana ait.)

Araba süper de ayularda iş yok )

Kuzu emmimmm...

Yanlış anlamaz isen son zamanlarda sana nazar mı değdi acep?

Ne yapıyor bu skender böyle?

[iki gozum]

İlginç kara Taşıtı üretim hikayemiz.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic...120261&start=0

[iki gozum]

Arabalar süper.

Ben eski İzmir motor meslek liseli olarak 1 öneride bulunacağım, bu araçlara estetiğini bozmadan SOLAR ŞARJ ilave edilsin.(faydalı model patenti bana ait.)

Bilende bilmeyende bir çok eleştiri yapıyor.
Elektrikli binek araç yapmak oyuncak oto yapmak kadar kolay.
Motor bloğu yok.Sıvı veya gaz yakıtı enerjiye çevirmek gerekmiyor,Bunun için gerekli ,,Yakıt-sistemi-soğutma sistemi-yağlama sistemi-ateşleme sistemi yok.(Piston-biyel kolu-sekman-subap-kam mili-krank mili-yağ pompası-su pompası-distirubütör-buji-yakıt enjektörü vs.vs ekipmanlar yok)
Motordan elde edilen gücü aktarma organları şanzıman-defransiyel vs. farklı.
Elektrikli araçlarda hazır enerjiyi bataryadan elektrik motorlarına iletiyorsun.
Troleybüsü bilirsiniz elektrik enerjisini tellerden alır.
Elekrikli araçlarda enerji bataryadan sağlanacak.
Önerdiğim üzere SOLAR ŞARJ sistemi eklenirse daha işlevsel olur.

[iki gozum]

Elektrikli Otomobiller Neler Vaat Ediyor?


Petrolhead’seniz motorun çıkardığı o devasa gürültüyü ve devir göstergelerini çok seviyorsunuzdur. Ancak elektrikli otomobiller bu şekilde çalışmıyor. Benzin ya da dizel otomobillerde bulunan inanılmaz derecede karmaşık teknoloji, içerisinde sekmanlar, valfler, supaplar ve diğer onlarca parçayı barındırıyor. Bu parçaların her biri ayrı ayrı hareket ediyor ve dakikada binlerce devire ulaşıyor. Adeta kusursuz çalışan bu sistemin en büyük sorunu ise verim. Fosil yakıt içerisinde bulunan enerjinin yaklaşık olarak %70’i ses ve ısı olarak; %10 ise iletişim aşamalarında kayboluyor. Yani 100 litre benzin ya da dizel yakıt tükettiğiniz zaman bunun sadece 30 litresini verimli olarak kullanabiliyorsunuz. Elektrik motorlarında ise %80’lere varan verim söz konusu. Bunun tabii ki en büyük nedeni, sistemin çok basit olması. Elektrikli araçların motorunda elektrik enerjisini mekanik enerjiye çevirmek için rotor denilen çok eski bir yöntem kullanılır. Sistem, iletkenlerin manyetik alanları değiştirmesi ve iç kısımdaki silindirin dönmesiyle çalışıyor. Çok basit bir sistem olduğu için güç üretilirken enerji kaybı çok az oluyor.



Doğru bildiğiniz bazı yanlışlar ise şu şekilde:


Elektrikli otomobiller çok pahalıdır: Bu tamamen yanlış bir düşünce. Tesla Motors’un ön sipariş ile ürettiği Model 3 adlı elektrikli otomobilin Kuzey Amerika satış fiyatı sadece 35 bin dolar. Ancak bir önce duyurulan model olan Model S 110 bin dolara satılmıştı.


Elektrikli otomobiller yavaştır: En hatalı ön yargılardan biri. Elektrikli otomobillerde hiçbir gecikme olmaz ve gaza bastığınız an tepki alırsınız. Elektrikli otomobiller, 0-100 arası aynı segmentteki araçların neredeyse tamamından daha hızlıdır.


Elektrikli otomobiller uzun yol yapmaz: Geçmişte bu doğruydu ancak günümüzde elektrikli otomobillerin menzili 500 kilometreye kadar uzadı. Gelişmiş yazılımlar ve güçlendirilen bataryalar bunda oldukça etkili oldu.


Elektrikli otomobiller tehlikelidir: Elektrikli arabaların bataryaları, genellikle aracın tam altına ve yatay olarak yerleştiriliyor. Ancak bataryanın özel koruma programları olduğu için çarpışma ve benzeri durumlarda tüm bağlantı kesiliyor. Bu nedenle herhangi bir sorun yaşanmıyor.


Elektrikli otomobillerin bakımı pahalıdır: Bu, tamamen marka bazlı bir önerme. Bazı markalar pil kirası gibi ücretler talep etse de, birçok marka bu tarz taleplerde bulunmuyor ve aksine tam garanti ve bakım desteği sunuyor. Bakım masrafları ise sadece sıvı değişimi ve kontrolden ibaret olduğu için oldukça makul.


Elektrikli Otomobil Vergileri


Otomobil satın almak istediğiniz zaman çıplak fiyat olarak adlandırılan fiyata ek olarak vergiler ekleniyor. Vergilendirilmiş fiyatlarda ise en büyük yük, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ve Katma Değer Vergisi’ne (KDV) ait. KDV tüm otomobiller için %18’ken; elektrikli araç ÖTV oranı %3 ile %15 arasında değişiyor. Benzinli otomobillerde %160’a kadar ulaşan ÖTV oranının ülkemizde bu kadar düşük olmasının nedeni ise çevreci yapısı ve çok satılmaması olarak gösteriliyor. Elektrikli otomobillerde ayrıca Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) de alınmıyor.







Elektrikli Otomobillerde Hangi Parçalar Var?


Elektrikli araçların parçaları markalara göre değişiyor; ancak tamamında motor ve batarya bulunuyor. Bataryadan alınan elektrik enerjisi motor tarafından mekanik enerjiye çevriliyor. Fren enerjisi de elektrik enerjisine dönüştürülerek bataryaya ekleniyor. Honda’nın üzerinde çalıştığı hidrojen yakıt pili kullanan otomobiller ise farklı çalışma mantıkları olduğu için ekstra parçalara ihtiyaç duyuyor. Hidrojen, kimyasal bir reaksiyona sokularak elektrik enerjisi elde ediliyor ve aracın çalışması sağlanıyor. Ayrıca hidrojen pilleri, tıpkı benzin istasyonları gibi merkezlerden kısa bir sürede değiştirilebiliyor.







Elektrikli Araçlar Nasıl Şarj Edilir?


Elektrikli otomobiller konusunda en başarılı şirket, kuşkusuz herkesin favorisi olan Tesla Motors. Öyle ki Tesla’nın Kuzey Amerika’da yüzlerce şarj istasyonu bulunuyor ve dileyen kullanıcılar bu noktalarda şarj işlemini gerçekleştirebiliyor. Elektrikli otomobil sahipleri genellikle şarj işlemlerini evde gerçekleştirmeyi tercih ediyor. Araç şarj edildikten sonra ortalama 4 saat içerisinde 400 kilometre kat edebilecek kadar şarj oluyor. Ayrıca elektrikli otomobiller içerisinde bulunan özel fren teknolojileri sayesinde yavaşladığınızda elde ettiğiniz enerji ile batarya şarj oluyor. Türkiye’de vergi oranlarının yüksek olmasına rağmen elektrik fiyatları, Avrupa’nın bile altında. Bu nedenle elektrikli otomobillerle kat edeceğiniz her kilometre, ortalama 7 ila 10 kuruşa mal oluyor.



Elektrikli Otomobil Bakımı Nasıl Yapılır?


Elektrikli otomobiller için markaların farklı farklı prosedürleri bulunuyor. En bilinen markalarda 500 bin kilometreye kadar motor bakımı gerekmiyor. Ancak yıllık olarak silecek suyunun ve frenlerin kontrol edilmesi gerekiyor. Ayrıca pillerin soğumasını sağlayan sıvılar da yıllık olarak değişiyor. 500.000 kilometrede ise motorlarda genellikle güç kaybı olmuyor; ancak araçların pillerinin menzilleri 350 kilometrenin altına düşüyor ve dengelenmeleri gerekiyor.



Elektrikli Otomobil Modelleri


Ülkemizde birçok farklı otomobil markasının distribütörlüğü bulunduğu için elektrikli otomobil bulmak oldukça kolay; ancak Tesla gibi yeni nesil otomobil üreticileri distribütörler ile henüz çalışmıyor. Hatta yeni nesil elektrikli otomobillerden satın almak için önceden sıraya girmeniz ve otomobilinizin üretilmesini beklemeniz gerekiyor. Ancak bazı otomobil şirketleri sizin için Tesla ve diğer distribütörü olmayan markanın otomobillerini getiriyor.



Ülkemizde dağıtımı yapılan otomobil markalarını incelediğimizde en yaygın satılan elektrikli otomobiller olarak Renault Zoe ve BMW i3 karşımıza çıkıyor . Dünyada çok beğenilen elektrikli otomobiller ise şöyle:



Tesla Model S,
Tesla Model X,
Tesla Roadster,
Chevrolet Volt,
FIAT 500EV,
Nissan Leaf,
Renault Twizzy,
Smart Fourtwo EV.


Elektrikli Otomobiller ve Yüksek Teknoloji


Elektrikli motorlar ile çalışan arabaların birçoğunda vites kutusu bulunmuyor ve yine birçoğu özel direksiyon setleri ile geliyor. Otomobil teknolojilerinde şu an için en büyük gelişim olarak otonom sürüş yani sürücüsüz otomobil gösteriliyor. Vites kutusu olmayan ve her tarafı elektronik aletlerle çevrili olan elektrikli otomobiller ile otonom sürüş giderek yakınlaşıyor. Bunun yanında elektrikli otomobillerde bagaj hacimleri ciddi derecede artıyor. Motor, arka koltuğun altında olduğu için hem ön hem de arka tarafta 600 litreyi geçen bagaj hacmi mümkün oluyor.

https://www.garentapro.com/blog/elektrikli-otomobillerle-ilgili-bilmeniz-gerekenler/

[iki gozum]

Bilende bilmeyende bir çok eleştiri yapıyor.
Elektrikli binek araç yapmak oyuncak oto yapmak kadar kolay.
Motor bloğu yok.Sıvı veya gaz yakıtı enerjiye çevirmek gerekmiyor,Bunun için gerekli ,,Yakıt-sistemi-soğutma sistemi-yağlama sistemi-ateşleme sistemi yok.(Piston-biyel kolu-sekman-subap-kam mili-krank mili-yağ pompası-su pompası-distirubütör-buji-yakıt enjektörü vs.vs ekipmanlar yok)
Motordan elde edilen gücü aktarma organları şanzıman-defransiyel vs. farklı.
Elektrikli araçlarda hazır enerjiyi bataryadan elektrik motorlarına iletiyorsun.
Troleybüsü bilirsiniz elektrik enerjisini tellerden alır.
Elekrikli araçlarda enerji bataryadan sağlanacak.
Önerdiğim üzere SOLAR ŞARJ sistemi eklenirse daha işlevsel olur.

Yukarıdaki MOTOR çalışma sistemlerini açarsak elektrik bataryasanın ne kadar önemli olduğunu anlarız.
Yakıt sistemi içinde emme-eksoz manifoldarı ve eksoz borusu araçlarda çok yer kaplar.
Marş motoru (ilk hareket sistemi) Volant dişlisi-akü vs.vs.vs.
Önem verilmesi gereken ve geliştirlmesi gereken bataryanın küçük hacimle yüksek verimliliğidir.(atom pili vs.gibi)
Destek ve imkan sağlanırsa,Elektrikli ev aleti üreten (rondo gibi) her şirket bu aracı yapabilecek kapasiteye sahiptir.
5 baba yiğite de gerek yoktur.Satan her şeyi yapar,önemli olan müşteridir.(devlet desteği çok önemlidir vergi-teşvik ve müşteri olma açısından)

Şimdi gelelim bu yazdıklarımın borsa tarafına.
Koç holding elektrikli araç üretiminde hızlı atak yapmaz ise olumsuz etkilenecek ilk şirketlerden biridir.(ben atak yapacağını düşünüyorum ama devlet arkasında değil sanıyorum)
Oyak reno halka açık değil.
Ereğli için kaporta saçı çok önemli miktar sayılmaz ama azda olsa olumlu olabilir.
Sarkuysan bakır tel üretimi yapıyor sanıyorum?
Anadolu holding 5 li grubun içinde olduğu için olumsuzluğu 1 nebze telafi edebilir.
Diğer 5 li grup içinde olan şirketleri irdeleyelim,hangi şirket ne şekilde katılım yapıyor bunları inceleyelim.
Araç kaportasında karbon elyaf kullanılırsa AKSA Akrilik olumlu etkilenir.(şimdilik gündemde değil)
Sabancı holding araç üretimini bıraktı,lastik üretimi olumlu etkilenebilir.
Goodyear tercih edilmez sanıyorum %100 yerli olması önemseniyor.

YTD